Der Hyundai Ioniq 6 ist die elektrische Limousine, auf die wir alle gewartet haben

Wir haben endlich ein Elektrofahrzeug, das Tesla entthronen könnte, und es kommt von Hyundai

Wenn Sie ein elegantes Elektrofahrzeug für benzinfreies Pendeln, Luxus auf Kurzstrecken und, ja, den Spaß am maximalen Drehmoment von Elektrofahrzeugen suchen, war Tesla schon immer schwer zu schlagen. Die Vielfalt an Elektrofahrzeugen, die derzeit auf den Markt kommen, ist auf jeden Fall beeindruckend, vom zuverlässigen Nissan Leaf bis zum scheußlichen F-150 Lightning. Aber der Sweet Spot, nach dem so viele Eltern suchen – ein zuverlässiger und schicker Zweitwagen zu nicht ganz luxuriösen Preisen – hat leider immer noch wenige Einträge. Hyundai war sich des Defizits klar bewusst und hat eine sehr überzeugende Antwort: Der Ioniq 6 ist die Limousine, auf die wir alle gewartet haben.

Der 45.500 US-Dollar teure SE Long Range Ioniq 6 bietet eine Reichweite von 361 Meilen pro Ladung, erfüllt alle Notwendigkeiten, zeichnet sich jedoch durch eine unheimliche Aerodynamik aus – sogar rutschiger als der Porsche Taycan und das Tesla Model 3. Das Ergebnis ist ein Fahrerlebnis, das umwerfend ist ruhig und angenehm zu fahren. Wenn dies Ihr erstes Elektrofahrzeug ist, werden Sie kaum noch bessere Ergebnisse erzielen können.

Haben wir vergessen, das Aussehen zu erwähnen? Von den integrierten Türgriffen, die bündig mit dem Auto abschließen, bis hin zu Hunderten von Pixeln, die als Akzente leuchten (eine Version des 21. Jahrhunderts mit Flossen und Chrom aus den 1950er-Jahren), wird der Ioniq 6 eine Menge „Gee-Whiz“ hervorrufen! Bemerkungen. Es ist kein wunderschöner Alfa Romeo aus den 1960er-Jahren, aber aus jedem einzelnen Blickwinkel ist er verdammt cool.

Auch im Inneren sorgt es mit einer intelligenten Mischung aus digitaler und physischer Instrumentierung für die richtige Balance. Tesla möchte alle Funktionen in einem riesigen, mittig angebrachten Tablet begraben. Hyundai hingegen behält taktile Bedienelemente für die Klimaanlage und die Navigation in einigen Menüs auf dem mittleren Bildschirm bei, und sowohl die Instrumente für den Fahrer als auch der Infotainment-Bildschirm sind gut in das Armaturenbrett integriert, anstatt den Innenraum karikaturistisch zu dominieren.

Sicherheit wird hier ebenfalls groß geschrieben: Zu den Standardfunktionen aller Ioniq 6-Modelle gehören die automatische Notbremsung, die Erkennung von Fußgängern und Radfahrern sowie die Vermeidung von Querverkehr hinten (damit Sie beim Rückwärtsfahren auf dem Parkplatz eines überfüllten Lebensmittelgeschäfts nicht in Ihr Auto zurücksteigen). und eingerahmt von zwei hoch aufragenden SUVs) und automatisch abblendendem Fernlicht.

Aber es ist die Fahrt, die Ihnen am meisten in Erinnerung bleiben wird. Es ist geschmeidig, ausgewogen und hat einige Tricks im Ärmel. Während der Ioniq 6 beispielsweise keine Gänge hat (das haben aktuelle Elektroautos nicht), gibt es Schaltwippen, die das Lenkrad festhalten; Sie verwenden diese, um ein „Herunterschalten“ zu emulieren, das den Batterien regenerativen Kraftstoff hinzufügt. Betätigen Sie das linke Paddel viermal und Sie richten das Einpedal-Fahren ein. Dadurch ist es möglich, zum Fahren nur den „Gashebel“ zu verwenden, und wenn Sie ihn vollständig anheben, kommt der Ioniq 6 schließlich zum Stillstand. Das ist gewöhnungsbedürftig und bei steileren Gefällen während unserer Testfahrt mussten wir immer noch die Bremse betätigen, aber meistens ist das i-Pedal-Fahren die einfachste Art zu rollen.

Der Rücksitz ist ein weiterer Ort, an dem der Ioniq Tesla in den Schatten stellt – zumindest aus der Sicht der Eltern.

Erstens verfügt das SE-Modell über Stoffsitze aus recycelten Materialien, die genau das Richtige für Eltern sind: Sie sind sowohl sehr bequem als auch schmutzabweisend und nichts, was die Kinder bei einem Ausflug ruinieren werden.

Die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist ausgezeichnet, selbst für Erwachsene, mit 39,2 Zoll im Vergleich zu den gequetschten 35,2 Zoll, die Sie in einem Tesla Model 3 finden würden. Sie werden jedoch feststellen, dass das Äußere dazu führt, dass Personen, die größer als 1,80 m sind, weniger Kopffreiheit im Fond haben. Mit 40,2 Zoll gegenüber 38,2 Zoll beim Ford und dem nur für Kinder geeigneten 37,7 Zoll auf der Rückbank des Tesla übertrifft er immer noch das recht niedrige Dach des Mustang Mach-e.

Kinder erhalten zwei hintere USB-C-Anschlüsse, was die Kämpfe auf dem Rücksitz reduzieren sollte. Nein, es gibt keine Möglichkeit, hinten montierte iPads hinzuzufügen, wie man es im SUV-Bereich sieht, aber es gibt Getränkehalter an der Tür, um Saftboxen aufzunehmen.

Und was die Eltern betrifft, führt Hyundai eine kostenlose Technologiesuite namens Bluelink+ ein, mit der Sie Ihr Telefon als Schlüssel verwenden können (es erkennt nur, wenn Sie zum Beispiel mit einem Kind auf dem Arm herankommen und die Autotüren aufschließen), und es lässt zu Sie starten das Auto aus der Ferne von zu Hause aus, um es aufzuwärmen oder abzukühlen, bevor Sie das Haus verlassen. Hübsch! Diese Technologie wird im Laufe des Jahres in weiteren Hyundai-Modellen eingeführt, erstmals jedoch im Ioniq 6.

Die größte Reichweite, die Sie mit einem Ioniq 6 erzielen können, erreichen Sie nicht ganz oben auf der Preisskala, denn wenn Sie auf die 47.700-Dollar-SEL- oder 52.600-Dollar-Limited-Hinterradmodelle aufsteigen, erhalten Sie größere 20-Zoll-Räder. Ein größeres Rad erhöht die Rollmasse und Trägheit und die Reichweite sinkt dadurch auf 305 Meilen pro Ladung.

Die schickeren AWD-Modelle bekommen auch diese größeren Räder. Dann steigt der Preis auf 51.200 US-Dollar für den Ioniq 6 AWD SEL oder 56.100 US-Dollar für den Limited, während die Reichweite auf 270 Meilen sinkt.

Wenn Sie wirklich auf schlechte Wetterbedingungen angewiesen sind, holen Sie sich den 49.000 US-Dollar teuren SE AWD mit den kleineren 18-Zoll-Rädern, sodass er zwischen den Ladevorgängen immer noch 316 Meilen zurücklegt. Wenn Sie keinen Allradantrieb benötigen, können Sie mit dem 45.500 US-Dollar teuren Ioniq 6 SE Long Range mit Hinterradantrieb die oben erwähnte Reichweite von 361 Meilen erreichen.

Da Hyundai seine Elektrofahrzeuge noch nicht in den USA herstellt, können Sie sich nicht für die Art von Steuergutschriften qualifizieren, die Tesla-Käufern oder Ford Mach-e-Käufern zur Verfügung stehen. Das ist ein ziemlich großer Nachteil und man lässt sich dieser Tatsache einfach nicht entziehen. Ein Tesla Model 3 startet jetzt bei knapp 40.000 US-Dollar und hat laut EPA Anspruch auf eine Steuergutschrift von 3.750 US-Dollar. Selbst wenn der Rücksitz schlampig ist und die Reichweite von 272 Meilen nicht mit den 361 Meilen des Ioniq 6 mithalten kann, ist das immer noch ein gutes Elektrofahrzeug zu einem Killerpreis.

Aber vorausgesetzt, Sie können sich den Ioniq 6 leisten, stellt sich immer noch die Frage nach seinem Cousin, dem Ioniq 5.

Dieses Fließheck übertrifft den Ioniq 6 in einer entscheidenden Hinsicht: dem Kofferraum. Das Fassungsvermögen des Ioniq 6 beträgt lediglich ausreichende 11,2 Kubikfuß. Sie können hier hinten einen Kinderwagen unterbringen, und die Rücksitze lassen sich teilen und umklappen, aber der Ausschnitt in den Innenraum ist nicht breit genug, um in großen Ladengeschäften alles andere als eine Herausforderung zu machen, wenn Sie den Flachbildfernseher nach Hause schleppen wollen Oder gehen Sie zu IKEA und holen Sie sich ein Möbelset für das Kinderzimmer, das noch zusammengebaut werden muss. Beim Vergleich der 27,2 Kubikfuß großen Ladung mit noch hochgeklappten Rücksitzen im Ioniq 5 sehen Sie eine andere Welt der Nützlichkeit. Klappen Sie die Rückseite der Luke nach unten und Sie haben fast 60 Kubikfuß – das entspricht Windeln für ein halbes Jahr! Ein SE mit Hinterradantrieb kostet 45.500 US-Dollar. Hyundai „hackt“ das Problem der Bundessteuergutschrift, indem es dreijährige Leasingverträge für 499 US-Dollar pro Monat anbietet, wobei die Steuer in Höhe von 7.500 US-Dollar dem Händler zugute kommt und die anfängliche Zahlung auf 3.999 US-Dollar gesenkt wird.

All das lässt uns denken, dass wir ein paar Reifen abspritzen und eine Menge Fragen zu Wünschen und Bedürfnissen stellen würden. Denn ja, es gibt keine perfekte Lösung für jede Familie, aber wir stehen sehr auf diese beiden Hyundais. Sie opfern weder Spaß noch (zu viel) Nutzen und bieten gleichzeitig viel Stil und Substanz. Das ist die EV-Zukunft, nach der wir alle sehnsüchtig sind.