ISUZU kündigt voll an

Isuzu Motors Limited bringt die kompletten Modelländerungen der N-Serie (leichte Lkw) und der F-Serie (mittelschwere Lkw) auf den Markt.

Isuzu Motors Limited (Hauptsitz in Yokohama, Kanagawa; Masanori Katayama, Präsident und stellvertretender Direktor; im Folgenden „ISUZU“) führt die vollständigen Modelländerungen der N-Serie (leichte Lkw) und der F-Serie (mittelschwere Lkw) ein. .

Heutzutage stehen Gesellschaft und Unternehmen vor immer anspruchsvolleren und komplexeren Herausforderungen wie DX (digitale Transformation). Darüber hinaus müssen sie auf die globale Erwärmung reagieren, ein besseres Fahrerumfeld schaffen und die Verkehrstoten auf Null reduzieren.

Im Rahmen seines Engagements, auf diese entscheidenden Herausforderungen in der Logistikbranche zu reagieren, ohne auf den Komfort für Kunden auf der ganzen Welt zu verzichten, hat ISUZU die Entwicklung unter dem Motto „Wähle deine Zukunft“ beschleunigt.

Die vollständig modellgeänderte N-Serie hat sich hauptsächlich in sechs Aspekten weiterentwickelt: Design, Gastfreundschaft, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Konnektivität und Produktpalette. Darüber hinaus wird unser erstes batterieelektrisches Massenfahrzeug der N-Serie (im Folgenden BEV) die Einführung kommerzieller BEVs in der gesamten Gesellschaft beschleunigen.

Um den anspruchsvollen und komplexen Herausforderungen der Logistikbranche gerecht zu werden, soll die neue F-Serie im Sommer 2023 auf den Markt kommen und mit einem komplett überarbeiteten Innen- und Außenbereich sowie umfangreichen Erweiterungen der Fahrerkomfort- und Sicherheitsassistenzsysteme aufwarten.

Im Folgenden sind die wichtigsten Verbesserungen aufgeführt, die in der neuen N-Serie implementiert wurden:

Der Innen- und Außenbereich wurde im Rahmen des Konzepts „PLEASURE to CARRY“ komplett erneuert. Unser Ziel war es, ein Design zu schaffen, das Innovation und Robustheit sowie Funktionalität und Extravaganz auf hohem Niveau vereint, um Transportfahrern Freude am Fahren zu vermitteln.

＜Exterieur＞ Während die Vorderseite die Robustheit von Nutzfahrzeugen zum Ausdruck bringt, drückt sie Lebendigkeit und Innovation aus. ＜Interieur＞ Das Innendesign drückt das Gefühl der Vertrautheit und des leicht anzuziehenden Stils sowie der Robustheit und langlebigen Eigenschaften eines Werkzeugs für den Langzeitgebrauch aus. Im Innenraum werden neutrale Töne und Materialien verwendet, um der Vielfalt der Fahrer Rechnung zu tragen. Die Farbe Schwarz wird in Bereichen, in denen sich Menschen berühren, zur besseren Unterscheidung und Kratzfestigkeit verwendet.

Durch eine durchgängig fahrerorientierte Entwicklung verkörpert der Lkw unser tiefes Mitgefühl für diejenigen, die ihn fahren und nutzen.

Um den Fahrerkomfort zu erhöhen und Ermüdungserscheinungen vorzubeugen, verfügt die Standardkabine über deutlich mehr Platz über dem Kopf des Fahrers sowie vorn und an den Seiten. Dadurch ist die geräumigste Kabine1 im Segment der leichten Lieferlenker-Lkw möglich. Darüber hinaus verbessern die größere Türöffnung und die Verwendung eines halbgriffigen Türgriffs, der sowohl von der Ober- als auch von der Unterseite zugänglich ist, den einfachen Zugang und die Benutzerfreundlichkeit.

Mit dem Ziel, einen Fahrersitz zu schaffen, der für jedermann einfach zu fahren ist, haben wir alle Funktionen, mit denen der Fahrer während der Fahrt in Kontakt kommt, gründlich aktualisiert, wie z. B. die Lenkung mit jetzt reduziertem Durchmesser, das Sitzmaterial, die Oberflächennaht und die Steigung der Gleitschienen werden optimiert und die Pedalposition verbessert, um die optimale Fahrposition zu erreichen.

Die integrierten Armlehnen und Sitzheizungen tragen dazu bei, das Arbeitsumfeld für Fahrer zu verbessern, sodass sie auch bei unterschiedlicher Nutzung der Fahrzeuge, beispielsweise auf Fernstraßen oder im Winter, komfortabel fahren können.

Das Instrumentenpanel verfügt über ein 7-Zoll-Instrumentendisplay, das über den Betriebsstatus von Sicherheitsunterstützungsfunktionen und den Fahrzeugzustand informiert und so die Augenbewegung des Fahrers und die Instrumentenbedienung während der Fahrt minimiert. Darüber hinaus wird der Lenkschalter eingeführt und die Schalteranordnung zur Vereinfachung der Bedienung überarbeitet.

Darüber hinaus werden zahlreiche für leichte Nutzfahrzeuge erforderliche Elemente, wie beispielsweise die Bereitstellung von mehr Stauraum, vorgestellt, um den Arbeitsalltag der Fahrer erheblich zu erleichtern.

1Frontlenker-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen oder mehr und einer Ladekapazität von 2 Tonnen (Quelle von ISUZU)

Mit dem Ziel, die CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren weiter zu reduzieren, versuchten wir, den Kraftstoffverbrauch durch die Entwicklung neuer Getriebe und andere Verbesserungen zu verbessern.

＜Neu gestaltetes ISIM＞

Das 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) namens Isuzu Smooth Intelligent TransMission (ISIM) ist ein neu entwickeltes automatisiertes Schaltgetriebe (AMT), das von AT-Führerscheininhabern bedient werden kann und zusammen mit dem effizienten 4JZ1 eine verbesserte Kraftstoffeffizienz bietet Motor.

Das 9-Gang-Getriebe des ISIM ist in der Lage, die Drehzahl niedrig zu halten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und Ermüdungserscheinungen beim Fahren zu lindern, indem es den Lärm reduziert, was kraftstoffeffizientes Fahren für alle einfacher macht.

Darüber hinaus ermöglicht die Doppelkupplungsstruktur schnelle Schaltwechsel, um Drehmomentverluste und Schaltstöße beim Gangwechsel zu reduzieren und so ein Fahrgefühl zu erzeugen, das das Bild des Lkw-Fahrens völlig ersetzt.

＜Status der Erreichung der Kraftstoffeffizienzstandards für das Geschäftsjahr 2025 (JH25-Modus für schwere Nutzfahrzeuge)＞

Eine verbesserte Kraftstoffeffizienz wird durch die Verbesserung der aerodynamischen Leistung der Kabine und den verstärkten Einsatz kraftstoffsparender Reifen erreicht. Alle Fahrzeuge erreichten den Kraftstoffeffizienzstandard 2025, insbesondere das 2-Tonnen-Fahrzeug mit ISIM-Getriebe (mit ecostop2) übertraf das Ziel um 15 %, was zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitrug.

2 Leerlauf-Stopp- und Startsystem, das hilft, Abgasemissionen zu reduzieren, Kraftstoff zu sparen und Leerlaufgeräusche zu vermeiden

Um das Ziel zu erreichen, Verkehrstote auf Null zu reduzieren, wurden fortschrittliche Sicherheitssysteme und Fahrassistenzfunktionen integriert.

Zusätzlich zur verbesserten Leistung der Stereokamera wurden ein Millimeterwellenradar mit kurzer Reichweite und ein Fahrerstatusmonitor sowie die folgenden neun neuen Sicherheitsassistenzfunktionen hinzugefügt. Darüber hinaus verbessern die verbesserte Sicht, die optimierte Fahrposition, die Fahrwerksverbesserungen und das neu entwickelte ISIM das Fahrverhalten für jeden Fahrer weiter.

1）Vorkollisionsbremssystem (beim Abbiegen) ＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlastkraftwagen3 ＞ Warnt den Fahrer und löst eine Notbremsung aus, wenn das Fahrzeug beim Abbiegen an einer Kreuzung eine mögliche Kollision mit einem entgegenkommenden Fußgänger erkennt, um den Schaden zu reduzieren.

2）Adaptive Geschwindigkeitsregelung für den gesamten Geschwindigkeitsbereich ＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlastkraftwagen3 ＞ Steuert Beschleunigung, Verzögerung, Starten und Stoppen des Fahrzeugs im vollen Geschwindigkeitsbereich, um einen festgelegten Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen einzuhalten, wodurch die Ermüdung des Fahrers verringert wird Verbesserung der Fahrsicherheit.

3）Spurhalteassistent＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlast-Lkw3 ＞ Erkennt die rechten und linken Linien einer Fahrspur mit integrierten Kameras, unterstützt und steuert elektrisch die Lenkradhandhabung, um das Halten der Spur zu unterstützen und das Verlassen der Spur zu verhindern, was zur Verringerung der Fahrerlast beiträgt Ermüdungserscheinungen vorzubeugen und die Fahrsicherheit zu erhöhen.

4）Fahrerstatusmonitor Überwacht den Fahrerstatus einschließlich Augenbewegungen und Fahrhaltung mit einer Kamera in der Mitte der Instrumententafel und warnt den Fahrer, wenn Unaufmerksamkeit festgestellt wird. Wenn Anzeichen übermäßiger Schläfrigkeit erkannt werden, steuert das System die Klimaanlage, um den Fahrer vor kalter Luft zu warnen und Unfälle durch schläfriges Fahren zu verhindern.

5）Notfall-Fahrstoppsystem und Fahrernotfallassistenzsystem＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlastkraftwagen3 ＞ Erkennt abnormale Fahrerbedingungen, wenn er/sie aufgrund einer akuten Krankheit oder aus anderen Gründen plötzlich nicht mehr in der Lage ist, sicher weiterzufahren, und stoppt das Fahrzeug automatisch oder ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrzeug durch einfaches Drücken eines Schalters anzuhalten.

6）Adaptives Fernlicht＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlast-Lkw3 ＞ Erkennt Lichter von vorausfahrenden und entgegenkommenden Fahrzeugen beim Fahren mit eingeschaltetem Fernlicht und passt die Lichtverteilung adaptiv an, um die Sichtbarkeit mit Fernlicht und die Sicherheit bei Nachtfahrten zu erhöhen .

7）Verkehrszeichenerkennungsassistent

Erkennt Verkehrszeichen (z. B. Geschwindigkeitsbegrenzung, Überfahrverbot, Überholverbot und Höhenbegrenzung) und zeigt erkannte Schilder auf dem Messgerätedisplay an, um ein Versehen durch den Fahrer zu verhindern.

8）Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlastkraftwagen3＞ Begrenzt die Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch innerhalb der vom Verkehrszeichenerkennungsassistenten erkannten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung, um Unfälle im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsüberschreitungen zu verhindern.

9） Front-Toter-Winkel-Monitor＜Erste Einführung in einem japanischen Leichtlastkraftwagen3＞

Erkennt Fußgänger und Fahrräder vor dem Fahrzeug und zeigt Warnungen auf dem Messgerätedisplay an, wenn das System beim Anfahren des Fahrzeugs eine mögliche Kollision erkennt.

Um den unterschiedlichen Bedürfnissen und Betriebsbedingungen der Kunden gerecht zu werden, werden vier Pakete mit Sicherheitsassistenzfunktionen angeboten: BASIC, das hauptsächlich über die wesentlichen vorgeschriebenen Funktionen verfügt; STANDARD, der mit effektiven Funktionen für den Stadtverkehr ausgestattet ist; ADVANCE, das mit effektiven und praktischen Funktionen für das Fahren auf begrenzten Autobahnen ausgestattet ist; und PREMIUM mit Lenksteuerungsfunktionen.

Darüber hinaus ist serienmäßig eine automatische elektrische Feststellbremse eingebaut, um die Sicherheit von Transportfahrzeugen zu erhöhen und Unfälle durch unterlassenes oder unzureichendes Anziehen der Feststellbremse zu vermeiden. Als Vorbereitung auf eventuelle Reifenschäden auf der Straße wird optional ein Reifendruckkontrollsystem zur Überwachung des Reifendrucks und der Reifentemperatur angeboten. Sicherheitseinrichtungen für Besatzungsmitglieder und Fußgänger reduzieren den Schaden im Falle eines Unfalls.

3 Frontlenker-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen oder mehr und einer Ladekapazität von 2 Tonnen (laut ISUZU-Umfrage)

Dank der Weiterentwicklung der vernetzten Technologien von ISUZU und der Kombination dieser Technologien mit der fortschrittlichen Informationsplattform sind die vernetzten Lkw von ISUZU nun in der Lage, verschiedene Systeme zu verknüpfen. Neben der Weiterentwicklung des bestehenden Flottenmanagements und der erweiterten Betriebszeitunterstützung wird ISUZU weiterhin die Grenzen der Konnektivität erweitern, um die Herausforderungen zu lösen, mit denen Kunden konfrontiert sind.

Basierend auf GATEX, einer im Oktober 2022 gestarteten Informationsplattform für Nutzfahrzeuge, bietet ISUZU MIMAMORI 4, einen Telematikdienst für Nutzfahrzeuge, und PREISM, einen ISUZU-eigenen Uptime-Support-Service, für vernetzte Fahrzeuge an. Serie.

Im Hinblick auf eine künftig stärkere Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen hat ISUZU das PREISM-Programm neu entwickelt, um das Fahrzeugverfügbarkeitsmanagement kommerzieller BEVs zu unterstützen, und das MIMAMORI-Programm für Flottenmanagement und Batterielademanagement, um über die GATEX5-Fernbedienung eine Reihe von Energielösungen anzubieten Ladefunktionen und verschiedene andere Verknüpfungsfunktionen.

PREISM kann die Funktionen von Smartphone-Apps verbessern, um nicht nur eine Verbindung zu Fahrzeugen, sondern auch zu Fahrern herzustellen, um eine sichere Fahrzeugverfügbarkeit zu ermöglichen. Darüber hinaus wird bis Ende 2023 in der neuen N-Serie und F-Serie7 ein neues Gerät implementiert, das das auf den PREISM-Konnektivitätstechnologien (d. h. Konnektivität für die Heckkarosserie eines Lkw) basierende ISUZU-Heckkarosserieüberwachungssystem6 unterstützt, um weitere Unterstützung zu bieten Die sichere Fahrzeugverfügbarkeit der Kunden (einschließlich Fahrgestell und Heckaufbau) wird gewährleistet, indem auch die Betriebszeit der Lkw-Heckaufbauten der Kunden sichergestellt wird.

Indem ISUZU GATEX einem breiten Spektrum von Partnern aus allen Branchen anbietet, wird es zum Wachstum der Kundenunternehmen beitragen und die weitere nachhaltige Entwicklung der Gesellschaft als Ganzes sowohl durch Hardware- als auch durch Softwareaspekte unterstützen.

4 MIMAMORI ist ein cloudbasiertes Flottenmanagementsystem, das Fahrzeugbetriebsdaten (z. B. Kraftstoffverbrauch, CO2/NOx/PM-Emissionen, Positionsinformationen und Fahrinformationen der Fahrer usw.) über Datenkommunikation und das Internet aus der Ferne sammelt und analysiert. Zu den Features des Systems, die zur Bewältigung gesellschaftlicher Herausforderungen wie der Erreichung der CO2-Neutralität beitragen, gehören ein Nutzfahrzeugnavigationssystem und ein Video-Fahrrekorder, die mit der betrieblichen Unterweisung des Fahrers verknüpft sind, sowie die in Vorbereitung befindlichen Arbeits- und dynamischen Positionsmanagementfunktionen für die Durchsetzung neuer Arbeitsvorschriften im Jahr 2024. MIMAMORI ist eine kostenpflichtige Dienstleistung und erfordert einen separaten Vertrag.

5Das Fernlademanagement wird bis Ende 2023 eingeführt.

6 Einzelheiten entnehmen Sie bitte der Pressemitteilung vom 9. Februar 2021.

https://www.isuzu.co.jp/world/newsroom/details/20210209_01.html

7Optionale Funktion

Die neue Modellpalette umfasst jetzt BEV-Modelle mit dem Namen ELF EV, um den vielfältigen Bedürfnissen von Kunden auf der ganzen Welt nach einer CO2-neutralen Gesellschaft gerecht zu werden. I-MACS8, eine ISUZU-Produktentwicklungsplattform, ermöglicht es ISUZU, Modelle mit verschiedenen Stromquellenoptionen anzubieten, sodass Kunden die freie Wahl haben.

Das BEV-Modellportfolio reicht von Standardkabinenmodellen mit weniger als 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht bis hin zu Breitkabinenmodellen mit bis zu 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Darüber hinaus teilen wir so viele Betriebskomponenten und Layouts wie möglich mit Dieselmodellen, um die Kompatibilität mit den Heckkarosserien von Diesel-Lkw zu gewährleisten und unseren Kunden einen reibungslosen Einstieg in die Nutzung von BEVs ohne Komforteinbußen zu ermöglichen.

8Abkürzung für Isuzu Modular Architecture and Component Standard.

Hierbei handelt es sich um einen Entwicklungsansatz, der die Kombination verschiedener Komponenten, Teile und Geräte ermöglicht, um verschiedene Anforderungen im Vorgriff auf den technologischen Fortschritt und die Erweiterung der Fahrzeugmodelle in der Zukunft zu erfüllen.

Die Hauptmerkmale sind wie folgt:

1）Es werden sowohl normales als auch schnelles Laden angeboten, mit der Möglichkeit, externe Geräte über ein spezielles Gerät mit Strom zu versorgen.

2）Es werden sowohl normales als auch schnelles Laden angeboten, mit der Möglichkeit, externe Geräte über ein spezielles Gerät mit Strom zu versorgen.

3）Die Temperatur von Hochvoltbatterien wird ständig überwacht. Für den Fahrzeugbetrieb in einer kalten Region wird die automatische Temperaturregelung auch bei geparktem Fahrzeug bei niedriger Temperatur aktiviert.

4）Eine Wärmepumpen-Klimaanlage wird eingesetzt und eine Sitzheizung ist serienmäßig vorhanden, um den Stromverbrauch der Kabinenklimaanlage zu reduzieren und die Fahrstrecke zu verlängern. Ein spezieller EIN-/AUS-Schalter für die Heizung verhindert eine unbeabsichtigte oder unnötige Nutzung der Heizung.

5） Fahrgestelle mit speziellen Heckaufbauanwendungen (z. B. Müllwagen und Hubarbeitsfahrzeuge) und ELF EV Urban Transporter, ein begehbares Transportermodell, werden im Geschäftsjahr 2024 auf den Markt kommen.

6）ISUZU bietet ein Gesamtlösungsprogramm namens EVision zur CO2-Neutralität an, das Kundenunterstützung für die kommerzielle Einführung von BEV, Vorschläge zur Lösung der Herausforderungen der Einführung von BEV, Quantifizierung der Auswirkungen der BEV-Einführung und den Ausbau von BEV-Fahrzeugen bietet.

＜Zielabsatz in Japan＞ 40.000 Einheiten/Jahr (Absatz der gesamten N-Serie)

＜Empfohlener Verkaufspreis im Raum Tokio＞

QUELLE:Isuzu