Im Test: Fendt erweitert Cargo-Sortiment mit Teleskoplader T740

Die Welt ist übersät mit Dingen, nach denen nie jemand gefragt hat, die aber irgendwie zu einem festen Bestandteil unseres Lebens geworden sind.

Glühbirnen, Impfstoffe, Flugzeuge und Personalcomputer wurden alle abgeschafft, bevor sie unentbehrlich wurden, und in der Landwirtschaft dauerte es Jahre, bis Erfindungen wie die GPS-Führung sich weithin durchsetzten.

Wie werden wir also in etwa einem Jahrzehnt auf den eigenartigen Teleskoplader mit Hubkabine von Fendt zurückblicken? Es ist bereits drei Jahre her, dass das Unternehmen die ersten dieser neuartigen Maschinen vorstellte, die vom deutschen Herstellerkollegen Sennebogen gebaut werden.

Siehe auch: Ultimativer Leitfaden zum Kauf eines Teleskopladers 2023

Aber mit einer Tragfähigkeit von 5,5 Tonnen und einem Ausleger von 8,5 Metern war der riesige Cargo T955 für die meisten landwirtschaftlichen Betriebe zu groß, sodass nur eine Handvoll von ihnen in Spezialaufgaben wie dem Getreideumschlag am Hafen eingesetzt werden konnten.

Jetzt ist ein kleineres Modell in Planung, von dem sich der Hersteller einen deutlichen Umsatzanstieg erhofft.

Mit einem 7,7-m-Ausleger und einer maximalen Hubkapazität von 4 t dürfte der Cargo T740 eine weitaus nützlichere Größe für mittlere bis große landwirtschaftliche Betriebe und Vertragsunternehmen sein.

Darüber hinaus ähneln die Proportionen bei abgesenkter Kabine denen von Konkurrenzmaschinen wie JCB und Manitou – die Gesamthöhe beträgt knapp 2,5 m, die Bug-Heck-Länge beträgt etwa 5,5 m und die Breite beträgt etwa 2,5 m.

Mit den Schrauben und Muttern machen wir später weiter, da die Hubkabine das Hauptthema dieser Maschine ist.

Einige werden argumentieren, dass es sinnlos ist, andere werden sagen, dass man einfach mehr falsch machen kann, aber es besteht kein Zweifel daran, dass es sich dadurch von der Masse abhebt.

In der kurzen Zeit, die wir auf dem Sitz saßen, waren die Vorteile schnell zu erkennen – nachdem wir uns erst einmal an das bizarre Gefühl gewöhnt hatten, 4 m über dem Boden zu schweben.

Der Vorteil besteht vor allem für diejenigen, die in hohe Anhänger laden müssen, da sie dem Bediener eine klare Sicht ermöglichen und das Risiko vermeiden, dass Material über die andere Seite kippt oder Stützen für Rollbleche beschädigt werden.

Aber es geht nicht nur darum, es auf die volle Höhe zu heben. Wenn Sie die Kabine nur wenige Zentimeter über das Deck anheben, wird das Federungssystem mit Stickstoffspeicher aktiviert, sodass der Fahrer eine sanfte Fahrt über holpriges Gelände ermöglicht.

Diese kleine zusätzliche Höhe sorgt auch für eine bessere Sicht auf die Enden der Maschine.

Die Kabinenposition kann manuell angepasst werden, indem ein Fuß auf die am Boden montierten Hebe- und Senktasten gedrückt wird. Außerdem besteht die Möglichkeit, eine voreingestellte Höhe aufzuzeichnen, zu der die Kabine automatisch zurückkehrt.

Dies ist praktisch, wenn Sie Getreide aus einem Großlager in einen LKW laden, da Sie beim Überqueren des Hofes nur einen Klick auf die am Joystick montierte Taste benötigen, um vom Boden auf die Höhe der Anhängerkupplung zu gelangen.

Es wäre allerdings praktisch, eine zweite Einstellung für die untere Position zu haben.

Durch leichtes Anheben der Kabine wird das Federungssystem des Stickstoffspeichers aktiviert © James Andrews

Alle Piloten, außer den ehrgeizigsten Piloten, werden beim ersten Herumfahren mit auf volle Höhe eingestelltem Führerhaus etwas Vorsicht walten lassen.

Die Radspur sieht von dort oben furchtbar schmal aus und es fühlt sich an, als würde man selbst bei den flachsten Schlaglöchern auf die Seite kippen.

Aber da die Maschine satte 9,4 Tonnen wiegt und der Großteil der Masse tief im Chassis sitzt, können wir sicher sein, dass sie mit normaler Geschwindigkeit durch die Gegend fahren kann.

Die Bedienung des Auslegers aus dieser luftigen Perspektive ist ebenfalls eine Lernkurve. Versuchen Sie, die Kabine und den Ausleger gleichzeitig zu bewegen, um maximale Verwirrung zu erzielen.

So wie der Zug neben Ihnen in einem Bahnhof wegfährt, ist es nicht immer einfach herauszufinden, wer von Ihnen unterwegs ist.

Erstaunlicherweise ist es möglich, die Tür zu öffnen, wenn sich das Fahrerhaus in voller Höhe befindet, obwohl es einen Warnsummer gibt, der Sie weckt, bevor Sie vergessen, wo Sie sich befinden, und versuchen, gewaltsam auszusteigen.

Die obere Hälfte der Kabinentür kann auch in voller Höhe offen gelassen werden, wodurch eine Art Scherenhebebühne im Sitzen entsteht. praktisch zum Ausräumen des Darms

Obwohl es sich beim T740 im Wesentlichen um eine neu lackierte Sennebogen-Maschine handelt, hat Fendt einige Modifikationen vorgenommen, um ihn ein wenig „on brand“ zu bringen.

Im Fahrerhaus gehören dazu ein verbesserter Sitz und einige kleinere Änderungen an den Bedienelementen. Es ist zwar ein netter Ort, aber weit entfernt von den anderen Produktangeboten des Herstellers.

Fendt hat kleinere Änderungen an den Sennebogen-Bedienelementen vorgenommen und einen verbesserten Sitz eingebaut © James Andrews

Bei einem Teleskoplader ist nicht wirklich viel Ausstattung nötig.

Der wichtigste Teil, der Joystick, ist komfortabel zu bedienen, verfügt über einen unauffälligen Handballen-Sicherheitsschalter und sorgt dafür, dass alle Hauptfunktionen leicht zu erreichen sind.

Zimmer mit Aussicht – das Cockpit lässt sich auf 4,1 m über dem Boden anheben © James Andrews

Aufgrund der Erfahrung von Sennebogen im kommerziellen Umschlag ist der Cargo T740 robust gebaut.

Der Ausleger besteht aus 8 mm und 10 mm starkem Stahlblech und hat ein achteckiges Profil, um ihm zusätzliche Stabilität zu verleihen und ihn zentriert zu halten.

Außerdem ist er mit einem Z-Gestänge ausgestattet, das ihm eine Losbrechkraft von 65 kN verleiht, was bei manchen Ladeschaufeln höher liegt.

© James Andrews

Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass eine Vorwärtsbewegung der Anbaugeräte verhindert wird, sodass ein Eimer beispielsweise zurückgedrückt werden kann, wenn er fest an eine Wand gedrückt wird.

Darüber hinaus stehen drei Betriebsmodi zur Auswahl: Die Einstellung „Bucket“ bietet maximale Leistung zum Bewegen schwerer Lasten, „Pallet“ reduziert die Leistung für eine präzisere Positionierung und „Road“ deaktiviert die Hydraulik und aktiviert die Vorderradlenkung.

Die Rockinger-Pickup-Anhängerkupplung ist optional © James Andrews

Für zusätzliche Stabilität ist es möglich, einen Sperrzylinder für die Hinterachse zu verwenden, der verhindert, dass sie von einer Seite zur anderen schwenkt.

Dieser kann so eingestellt werden, dass er automatisch aktiviert wird, wenn der Stapler stillsteht.

Käufer haben die Wahl zwischen mehreren Spindelstöcken, aber unser Testmodell war mit Fendts Version eines JCB Q-Fit ausgestattet.

Um den Wartungsaufwand auf ein Minimum zu beschränken, ist schließlich auch eine automatische Schmieranlage erhältlich.

Für den Antrieb sorgt ein Vierzylinder-Cummins-Motor mit 138 PS, der ein hydrostatisches Einbereichsgetriebe – erhältlich mit 20 km/h, 30 km/h oder 40 km/h Höchstgeschwindigkeit – und eine Hydraulikpumpe mit 170 l/min antreibt.

Die Wahl des Getriebes wird nicht jedermanns Sache sein, aber der hydrostatische Antrieb eignet sich gut für die Gartenarbeit, was die Stärke dieser Maschine ist.

Es besteht zwar die Möglichkeit, eine Rockinger-Pick-up-Kupplung hinzuzufügen, die eine praktische Ergänzung zum Rangieren von Anhängern zwischen Gebäuden ist, sie ist jedoch nicht für das Ziehen von allzu schweren Gegenständen geeignet.

Ebenfalls auf der Extraliste stehen ein Zyklon-Luftvorabscheider für den Motor und ein automatisch umkehrender Lüfter.

© James Andrews

Wie alle großen Marken hat sich Fendt zum Ziel gesetzt, ein komplettes Sortiment an landwirtschaftlichen Geräten anzubieten, damit seine Stammkunden alles, was sie brauchen, im eigenen Haus bekommen können.

Teleskoplader waren eines der letzten Puzzleteile.

Aber da Marken wie Liebherr und Kramer bereits mit Claas und John Deere verbündet waren und Bobcat Maschinen für die Agco-Schwestermarke Massey Ferguson baute, gab es nicht mehr viele Qualitätsmarken, mit denen man zusammenarbeiten konnte.

Sennebogen war eine unerschlossene Ressource und mit seinen robusten Maschinen in kommerzieller Qualität, die in Deutschland gebaut werden, schien es eindeutig einen Versuch wert zu sein.

Im Moment hat Fendt kaum etwas anderes getan, als ein paar Agrar-Spezifikationsteile anzuschrauben und die beiden Teleskoplader-Modelle von Sennebogen in der eigenen Lackierung neu zu lackieren.

Da diese speziell für Recyclingunternehmen, Sägewerke und Industriestandorte konzipiert wurden, gibt es beim Einsatz in der Landwirtschaft einige Kompromisse.

Man kann durchaus sagen, dass der Cargo T740 eine viel handlichere Größe hat als der T955, aber er ist immer noch eine Maschine, die sich am besten für den Einsatz auf großen Werften eignet.

Die Hubkabine ist ein einzigartiges Partystück und eignet sich wirklich zum Verladen in große Anhänger, aber es ist schwer vorstellbar, dass sie auf Bauernhöfen zum festen Bestandteil wird.

Wenn Fendt also mit dem Verkauf von Teleskopladern in großen Stückzahlen beginnen will, wird die Sennebogen-Partnerschaft wahrscheinlich weitere landwirtschaftsspezifische Modelle hervorbringen müssen

Durch den Einsatz von Auftragnehmern sparen Sie Zeit und Geld. Jetzt können Sie alles an einem Ort buchen, verfolgen und bezahlen. Registrieren Sie sich noch heute für den Early Access.