Rakete: Eine elegante Triumph Thruxton 1200 von Tamarit

Tamarit Motorcycles hat genügend Plug-and-Play-Teile in seinem Katalog, um jeden modernen Klassiker von Triumph in einen passablen Café Racer zu verwandeln. Aber der spanische Laden weiß auch, wie man aus einem Fahrrad wie der Triumph Thruxton etwas wirklich Spektakuläres macht. Mit über 100 kundenspezifischen Triumph-Anbauten in ihrem Portfolio haben sie ein oder zwei Dinge darüber gelernt, wie man sie zum Klicken bringt.

Diese Triumph Thruxton 1200 R ist einer der radikalsten Café Racer, die Tamarit bisher gebaut hat. Seine aggressive Haltung und die übertriebenen Proportionen fallen zunächst ins Auge. Aber sobald Sie sich darauf einlassen, werden Sie eine Reihe interessanter Mods entdecken – und einige geschickte Teiletausche.

Die Triumph Thruxton 1200 R ist der beste Spender, den man für diese Bauart bekommen kann. Es ist einer der wenigen Werks-Café-Racer, die derzeit auf dem Markt sind und über genügend Leistung verfügen, um seiner Show gerecht zu werden. Mit 97 PS aus seinem 1.200-cm³-Paralleltwin und einer Mischung aus Showa-, Öhlins- und Brembo-Komponenten ist es kein Problem.

Dennoch hielt es Tamarit für angebracht, das bereits leistungsfähige Fahrwerk der Thruxton noch weiter zu verbessern. Sie behielten die Brembo-Bremsen, tauschten aber die Showa-Gabeln gegen ein Paar Upside-Downs aus der Öhlins Blackline-Reihe aus. Ein unsichtbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer verleiht dem Vorderwagen zusätzliche Stabilität.

Mit dem Wechsel zum Heck des Motorrads nahm Tamarit eine Änderung vor, die wir bei der Thruxton noch nicht gesehen haben. Sie installierten eine Triumph Scrambler 1200-Schwinge. Es sieht nicht nur besser aus als das Originalgerät, sondern ist auch länger, stärker und leichter.

Vorbei ist das OEM-Twin-Stoßdämpfer-Setup. Stattdessen verstärkte Tamarit die Schwinge und baute eine schlanke, angeschraubte Sitzhalterung mit einer neuen oberen Stoßdämpferhalterung. Eine Öhlins-Einheit verbindet die beiden, wobei ein ferngesteuerter Vorspannungseinsteller direkt unter dem Heck angebracht ist, um einen einfachen Zugang zu ermöglichen.

Die Karosserie ist eine Mischung aus maßgeschneiderten und wiederverwendeten Teilen. Tamarit begann mit der Anpassung eines Triumph Speed ​​Twin-Kraftstofftanks an das Motorrad und fertigte dann einen konischen Heckabschnitt direkt daran an, wodurch praktisch eine einteilige Karosserie entstand. Die LED-Rückleuchten sind in Aussparungen an der Rückseite eingelassen, und eine schlanke Sitzfläche reicht bis direkt an die Rückseite des Kraftstofftanks.

Wenn Sie einen Knopf auf der Fernbedienung drücken, wird die gesamte Karosserie durch einen hydraulischen Stoß angehoben und bietet Zugriff auf die Verkabelung der Thruxton. Es ist ein Trick, den Tamarit bereits bei einer Reihe von Builds verwendet hat, aber wir haben ihn noch lange nicht satt.

Die Frontverkleidung ist eine Abwandlung von Triumphs eigenem Aftermarket-Teil für die Thruxton, allerdings mit einigen bemerkenswerten Änderungen. Zunächst einmal wurde die herkömmliche Scheinwerferanordnung durch ein schlankes LED-Tagfahrlicht mit einem stärkeren runden LED-Licht weiter unten ersetzt. Tamarit verkleidete auch die Innenseite mit einem Armaturenbrett, das sich um einen digitalen Motogadget-Tacho formt.

Die Clip-Ons der Thruxton sind mit winzigen Motogadget-Druckknöpfen sowie Rizoma-Griffen, Spiegeln und Lenkerendblinkern ausgestattet.

Um den Motor voranzubringen, installierte Tamarit ein Paar Free Spirit-Pod-Filter, die an Ansaugrohren montiert waren, die sie nach vorne trieben. Die Doppelauspuffanlage stammt vom italienischen Auspuffspezialisten Zard.

Um noch tiefer zu gehen, verkabelte das Team das Fahrrad mit einer Bluetooth-fähigen Motogadget mo.unit-Steuerbox neu. Aber das stellte eine eigene Herausforderung dar, da das serienmäßige Steuergerät der Thruxton äußerst wählerisch ist, was die Funktionsweise betrifft. Am Ende fand Tamarit eine zusätzliche Box, die als Verbindung zwischen dem OEM-Steuergerät und dem neuen Gehirn fungiert.

Zu den weiteren Modifikationen gehören ein großzügiger Ölwannenschutz, der gleichzeitig als Kühlerschutz dient, und ein maßgeschneiderter vorderer Kotflügel. Die atemberaubenden 17-Zoll-Räder stammen von Canyon und die Reifen von Pirelli. Es wurde nichts unversucht gelassen – weshalb es nicht verwunderlich ist, dass die Fertigstellung dieses Baus fast ein Jahr dauerte.

Eine elegante schwarze Lackierung und jede Menge Chrom zeichnen den Aufbau aus. Tamarit verchromte offensichtliche Teile wie die Schwinge und die Räder und ging dann noch einen Schritt weiter, indem es die Bremssättel zerlegte, verchromte und wieder zusammenbaute. Individuelle Motor- und Tankembleme sowie ein kontrastierendes Tamarit-Logo auf der Schwingenstrebe sorgen für den geschmackvollen letzten Schliff.

Das gestreckte, nach vorne gerichtete Design der Thruxton wird wahrscheinlich nicht jedem gefallen. Aber es gibt eine Person, die ein großer Fan ist: Tamarits Kunde. Er ist den ganzen Weg von Kalifornien zu Tamarits Geschäft gereist, um das Motorrad persönlich in Empfang zu nehmen, und hat dort bereits eine weitere Custom-Triumph bestellt.

Das werten wir als Sieg.

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