Probefahrt mit dem Maserati Grecale

Gute Motoroptionen, ein edles Interieur und mühelos praktisch – der Maserati Grecale hat viel zu bieten, worüber man sich freuen kann

Zusammenfassung

Machen und modellieren:Maserati GrecaleBeschreibung:Mittelklasse-SUVPreisklasse:ab 61.570 £ (plus Optionen)

Maserati sagt:„Der neue Maserati Grecale SUV ist ‚The Everyday Exceptional‘: Mit der richtigen Balance zwischen Sportlichkeit und Eleganz eröffnet er ein neues Segment für die Marke.“

Wir sagen:Der Grecale ist eine großartige Ergänzung der Modellpalette von Maserati und bietet ein praktisches Luxusauto, das hinsichtlich des Platzangebots für Passagiere und Gepäck sehr konkurrenzfähig ist.

Maseratis Mittelklasse-SUV ist endlich da und betritt einen äußerst wettbewerbsintensiven Markt. Der Ende 2022 auf den Markt gebrachte Grecale passt mit seinem auf Touchscreens ausgerichteten Innenraum, elegantem Design und viel Platz zweifellos zum modernen Image von Maserati.

Als Nachfolger des größeren SUV Levante soll der Grecale die Verkaufszahlen und die Rentabilität von Maserati deutlich steigern. Er reiht sich in eine Reihe erstklassiger Mittelklasse-SUVs auf dem Markt ein, darunter der Porsche Macan, der BMW X3/X4 und der Jaguar F-Pace.

Für Großbritannien ist später im Jahr ein vollelektrisches Modell geplant, das mit dem Tesla Model Y, dem BMW iX3 und dem Genesis Electrified GV70 konkurrieren wird.

Stand Juni 2023: Medienberichte über den Maserati Grecale haben dem Auto eine Gesamtbewertung eingebrachtExpertenbewertung von 61 % im preisgekrönten Expert Rating Index von The Car Expert. Die Einführung einer neuen Elektroversion wird wahrscheinlich später im Jahr weitere Bewertungen hervorbringen, sodass diese Bewertung durchaus um einige Punkte nach oben oder unten steigen könnte.

Der Grecale ist Maseratis Antwort auf den Porsche Macan. Es handelt sich um einen mittelgroßen Luxus-SUV, der in der Modellpalette von Maserati unterhalb des größeren Levante liegt. Während dieses Marktsegment in den letzten Jahren erheblich gewachsen ist, ist Maserati mit seinem Angebot für diese Klasse erst recht spät dran. Das heißt aber nicht, dass es kein starker Konkurrent gegen seine deutschen Rivalen ist.

Der Grecale ist für Maserati eine Tradition und nach einem berühmten Mittelmeerwind benannt. Aber wenn man über den Namen hinausschaut, handelt es sich um ein luxuriöses Familienauto oder, dank seiner Fahrhöhe, um eine gehobene Alternative, bei der man leichter ein- und aussteigen kann als bei einer Limousine.

Autos dieser Klasse weisen in der Regel eine Familienähnlichkeit mit ihren Geschwistern auf. Von außen ist der Grecale eindeutig vom Levante inspiriert, erhält aber ein anderes Scheinwerferdesign. Die beiden Modelle unterscheiden sich hinsichtlich des Platzangebots in der Kabine nicht wesentlich, es scheint also nicht so, als würden Sie durch die Wahl des Grecale viel Platz einbüßen.

Durch die Fahrhöhe ist er leicht zugänglich, was besonders für Passagiere auf der Rückbank oder beim Einsteigen von Kindern in den Autositz von Vorteil ist. Es ist praktisch, aber die luxuriösen Details machen es zu einem begehrenswerten Auto zum Verweilen.

Wir mögen:Eine attraktive Alternative zu bekannten HerstellernUns gefällt nicht:Zu nah am Levante, um bequem zu sein?

Die GT-Einstiegsausstattung beginnt bei etwa 61,5.000 £ und steigt auf knapp 68.000 £ für den Modena und etwas unter 100.000 £ für die Trofeo-Ausstattung. Für ein Auto dieser Klasse kostet der Grecale etwa 10.000 £ mehr als Konkurrenten wie der BMW X4 und der Range Rover Velar. Wie immer ist die Top-Version die teuerste und wohl eine unnötige sportliche Aufwertung für ein Auto, das kein Sportwagen ist.

Eine vollelektrische Version mit dem Namen „Grecale Folgore“ wird später in diesem Jahr erwartet, sodass die Preise dafür deutlich höher ausfallen werden. Bis dahin haben Sie die Wahl zwischen einem 2,0-Liter-Benzinmotor (mit etwas Mild-Hybrid-Unterstützung) oder dem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor wie im Sportwagen MC20.

Der Grecale wurde noch nicht von Euro NCAP auf seine Sicherheitseigenschaften getestet, aber einige Technologien wie die automatische Notbremsung gehören zur Standardausstattung. Die Überwachung des toten Winkels, der Spurhalteassistent und die adaptive Geschwindigkeitsregelung sind Teil eines optionalen Fahrerassistenzpakets, das zusätzlich rund 2.500 £ kostet.

Mit dem Fahrzeug erhalten Sie eine Garantie von drei Jahren sowie die Möglichkeit, diese gegen Aufpreis um ein viertes Jahr zu verlängern.

Wir mögen:Wahlweise mit Benzin- oder (bald) ElektroantriebUns gefällt nicht:Zu viel Sicherheitsausrüstung ist eher optional als serienmäßig

Der Innenraum ist angemessen schick und versprüht mühelos ein luxuriöses Gefühl mit bequemen Ledersitzen, Soft-Touch-Materialien und einem soliden zentralen Bildschirm. Der Haupt-Touchscreen ist mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel.

Ein weiterer kleinerer Bildschirm ragt am unteren Rand des Haupt-Touchscreens hervor, auf dem sich die Klimasteuerung befindet. Ärgerlich ist, dass man bei Verwendung des Hauptbildschirms leicht mit der Hand über diesen Bereich streift und versehentlich die Temperatur- oder Lautstärkeeinstellungen ändert.

Zwischen den beiden Bildschirmen befinden sich die Gangwahltasten, sodass Sie sich nach einem Schaltknüppel umsehen müssen, bis Sie sich an diese Platzierung gewöhnt haben. Stattdessen schafft es Platz zwischen Fahrer und Beifahrer für Getränkehalter und eine Armlehne.

Praktischerweise gibt es Isofix-Punkte auf den Rücksitzen. Die Passagiere im Fond haben viel Kopf- und Beinfreiheit, selbst wenn ein größerer Fahrer vorne sitzt. Tatsächlich lässt das ordentliche Platzangebot in alle Richtungen den größeren Levante eher ineffizient erscheinen.

Wir mögen:Hochwertige Materialien sorgen für ein erstklassiges GefühlUns gefällt nicht:Überempfindlicher Klimatisierungsbildschirm

Die Ausstattungsvarianten GT und Modena verfügen über den gleichen 2,0-Liter-Benzinmotor, Modena erhält jedoch eine etwas leistungsstärkere Version. Beide sind mit einer Mild-Hybrid-Unterstützung ausgestattet, die Leistung und Wirtschaftlichkeit leicht steigert, einen reinen Elektrobetrieb jedoch nicht zulässt. Alle Spezifikationen sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt und es gibt Schaltwippen hinter dem Lenkrad, um die Gänge manuell zu wechseln. Das Spitzenmodell Trofeo teilt seinen 3,0-Liter-V6-Motor mit Maseratis neuem Supersportwagen MC20, die Leistung ist für den SUV jedoch abgeschwächt.

Von Modena bis zum Trofeo steigt die Leistung um 200 PS, was den Trofeo lauter und viel schneller vom Band bringt. Die nächste Version des Grecale wird der vollelektrische Folgare (italienisch für „Blitz“) sein, der voraussichtlich in einigen Monaten auf den Markt kommt.

Dank der Mild-Hybrid-Technologie erreicht der Vierzylinder-Grecales etwa 31 MPG, während der Trofeo etwa 25 MPG erreicht. Diese Art von Kraftstoffverbrauchsbereich ist für mittelgroße Luxus-SUVs ziemlich selbstverständlich, aber mit etwas wie einem Plug-in-Hybrid-Range Rover Velar kann ein besserer Kraftstoffverbrauch erzielt werden.

Aufgrund des geringen Leistungsunterschieds zwischen GT und Moderna ist das Einstiegsmodell eine gute Wahl. Sein Hybridmotor sorgt für eine gleichmäßigere Fahrt, aber wenn Sie Ihren Fuß fest aufsetzen, gibt es abseits der Linie eine kleine Verzögerung. Für sanftes Cruisen sind alle Versionen des Grecale mehr als geeignet.

Der Trofeo der Spitzenklasse ist mit seinem 530 PS starken V6-Motor lauter und für begeisterte Fahrer angenehmer. Dank des serienmäßigen Allradantriebs fühlen sich alle Versionen griffig an und beherrschen auch kurvige Landstraßen gut. Im Inneren ist der Straßenlärm das einzige Geräusch, das die Kabine erreicht, aber dieser ist ziemlich gering.

Je schneller Sie fahren, desto fester wird die elektrische Servolenkung, sodass sie sehr reaktionsschnell ist und beim Spurwechsel nur sehr wenig Kraftaufwand erfordert. Bei langsamer Geschwindigkeit ist die Lenkung leichter, was das Manövrieren des Fahrzeugs auf engen Parkplätzen erleichtert. Parksensoren vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera gehören bei allen Ausstattungsvarianten zur Serienausstattung. Optional kann ein 360-Grad-Kamerasystem hinzugefügt werden.

Die meisten Funktionen sind auf dem zentralen Bildschirm untergebracht, was bei der Nutzung unterwegs etwas ablenkend sein kann. Aber wenn sich der Fahrmodus ändert, wird dies auf dem Bildschirm angezeigt und es gibt einen speziellen Bereich, der erklärt, wie die Fahrdynamik für diesen Modus optimiert wurde. Eine Grafik zeigt die Stufen von Reaktionsfähigkeit, Steifigkeit, Effizienz, Beschleunigung und elektronischer Steuerung.

Wir mögen:Entspanntes Fahrerlebnis und Leistung, wenn Sie sie brauchenUns gefällt nicht:Echoartiges Anzeigegeräusch

Der Grecale fügt sich nahtlos in den Luxus-SUV-Markt ein und ergänzt die Modellpalette von Maserati, um eine gute Alternative zu deutschen Marken zu bieten. In puncto Praktikabilität, hochwertiger Haptik und guter Technik erfüllt es viele Kriterien.

Die Konkurrenz hat den Grecale jedoch immer noch in puncto Preis und effizienteren Motoren übertroffen, da einige Plug-in-Hybride anbieten. Es ist ein wenig enttäuschend, dass Sicherheitsausrüstung wie die Überwachung des toten Winkels angesichts des Preises nicht zur Standardausstattung gehört.

Wenn Sie etwas anderes als das Übliche suchen, ist der Maserati Grecale auf jeden Fall eine Überlegung wert. Es ist ein entspannender Ort, wenn Sie täglich zur Arbeit auf der Autobahn fahren oder viel im Stau stehen müssen.

Wenn Sie sich den Maserati Grecale ansehen, könnten Sie auch an diesen Alternativen interessiert sein.

Porsche Macan | BMW X4 | Mercedes Benz GLC-Klasse | Tesla Model Y | Audi Q5 | Genesis GV70 | Jaguar F-Pace | Range Rover Velar

Getestetes Modell:Maserati Grecale TrophyPreis wie getestet:107.605 £Motor:3,0-Liter-V6-Twin-TurboGetriebe:Achtgang-Automatik

Leistung:530 PSDrehmoment:620 NmHöchstgeschwindigkeit:177 Meilen pro Stunde0-62 Meilen pro Stunde:3,8 Sekunden

CO2-Emissionen:254 g/kmEuro NCAP-Sicherheitsbewertung:Noch nicht getestetTCE-Expertenbewertung:61 % (Stand Juni 2023)

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