Zukünftige Klassiker 2023: Autoinvestitionen, mit denen Sie Geld verdienen können

Es gibt viele Möglichkeiten, sein Geld anzulegen, aber nur wenige machen so viel Freude wie der Besitz eines Oldtimers. Wie bei jeder Investition ist auch der Oldtimermarkt mit einem erheblichen finanziellen Risiko verbunden. Wählen Sie daher am besten ein Sammlerauto, an dem Sie wirklich Freude haben. Wenn es beim Verkauf nichts verliert oder sogar im Wert steigt, dann ist es ein Bonus.

Um Ihre Gewinnchancen zu maximieren, besteht die Kunst darin, die besten Oldtimer der Zukunft zu identifizieren und sie zum richtigen Zeitpunkt zu ergattern. Das kann schwierig sein, aber da einst bekannte Autos von unseren Straßen verschwinden, wird die neu entdeckte Seltenheit der verbliebenen Exemplare für Sammler oft attraktiv.

Natürlich gibt es auch viele Autos, die im Neuzustand nicht gerade üblich waren, und preisgünstige Modelle wie der Vauxhall Monaro können bei potenziellen Käufern, die auf der Suche nach etwas noch Einzigartigerem sind, viel Geld anlocken.

Nachfolgend haben wir eine Auswahl von Autos zusammengestellt, die in den letzten zwei oder drei Jahrzehnten hergestellt wurden und alle das Potenzial für zukünftige Klassiker haben. Einige sind gerade an einem Punkt angelangt, an dem die Preise zu steigen beginnen, aber wir haben uns auch neuere Autos angesehen, die sich als sinnvolle langfristige Investition erweisen könnten.

Es war Audi, der Mitte der neunziger Jahre die Idee des verrückten Kombis mit dem von Porsche entwickelten RS 2 Avant wiederbelebte. Ein Jahrzehnt später war das Konzept erwachsen geworden: Der RS ​​4 leistete 100 PS mehr und beschleunigte von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als fünf Sekunden.

Nahezu alle von ihnen wurden hart gefahren. Wenn Sie also einen äußerst originalen Münzprägewagen mit geringer Laufleistung finden, sind Sie auf der Suche nach einem Gewinner. Natürlich könnte man sich auch für die S3-Kombivariante oder den größeren RS 6 Avant entscheiden, aber hier gilt das Goldlöckchen-Prinzip und von der Größe her ist der RS ​​4 Kombi genau richtig.

Die Tatsache, dass die Snobs dachten (und immer noch denken), dass M3s nur von Reihensechszylindern angetrieben werden können – allein aufgrund des Erbes der M-Abteilung mit der Konfiguration – spielt hier mit dem S65 V8 der ersten Generation im M3 zu Ihrem Vorteil.

Auch beim Nachfolger setzte BMW wieder auf einen Sechszylindermotor, was diese Generation nicht weniger, sondern etwas spezieller machen sollte. Neben der viertürigen Limousine gab es das E92-Coupé und das zweitürige E93-Cabrio, die alle in Bruchteilen von fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigten. Mit mehr als 40.000 gebauten Limousinen gibt es sie in Hülle und Fülle, aber die Preise steigen.

Mit seinen kräftigen Kurven und scharfen Falten sorgte der Ur-Z4 bei seinem Debüt im Jahr 2004 für Aufsehen. Der Zweisitzer erregt auch heute noch Aufmerksamkeit und sieht für eine Maschine, die kurz vor ihrem 20. Geburtstag steht, frisch und modern aus.

Standard-Z4 sind nicht so reizvoll zu fahren wie ein Porsche Boxster, aber das Fahrwerk mit Hinterradantrieb bietet ausreichend Fahrspaß. Die Motoren reichen von effizienten Vierzylindern bis hin zum satten 338 PS starken Reihensechszylinder im Z4 M.

Da Fiat durch den überwältigenden Erfolg seines Panda-Revivals im Jahr 2003 beflügelt wurde, war eine Performance-Variante unvermeidlich. Und weil der Defibrillator noch nicht (vollständig) auf die Marke Abarth angewendet worden war, würde das Ergebnis von 2006 in seinem Konzept und seiner Markenbildung ganz auf Fiat ausgerichtet sein.

Der 100HP verfügte über 99 PS (der Name des Wagens gibt die Leistung in metrischen PS an) von einem 1,4-Liter-Fire-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der über ein Sechsganggetriebe angetrieben wurde, während er mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und Rundum-Scheibenbremsen ausgestattet war. Tiefergelegte und versteifte Federung, schärfere Gasannahme und eine spürbarere Lenkung.

Wir entscheiden uns nicht für den Racing Puma, dessen Preis bereits in die Höhe geschnellt ist. Außerdem fehlt ihm die Reinheit des Originals, das auf einem 1,7-Liter-Yamaha-Motor basiert, den Sie sonst nirgends finden.

Ford hat viele Pumas hergestellt, aber die Stückzahlen gehen rapide zurück, da sie rosten. Die Leistungsdaten werden niemanden verärgern (123 PS, 0-60 Meilen pro Stunde in 9,2 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 126 Meilen pro Stunde), aber der Puma ist eine Erinnerung daran, dass Leistung nicht alles ist und dass die Autos mit der besten Ausgewogenheit den Großen überlegen sind für Lächeln pro Meile.

Wenn Sie auf der Suche nach einfachem, unkompliziertem Spaß sind, könnte der robuste Wrangler genau das Richtige für Sie sein. Dieser beeindruckende 4x4 ist ein direkter Nachkomme des bahnbrechenden Willys Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg und besticht durch sein robustes Tonka-Spielzeug-Aussehen und seine unaufhaltsame Geländeleistung.

Auf Asphalt ist er nicht ganz so zu Hause und die Betriebskosten sind hoch, aber er ist souverän und leistungsfähig genug, während er in der Ausführung mit langem Radstand viel Platz im Innenraum bietet und überraschend viel Technik bietet. Besser noch: Nehmen Sie sich etwas Zeit und basteln Sie an einem Schraubenschlüssel herum, dann können Sie das Dach und die Türen abnehmen und für echten Nervenkitzel unter freiem Himmel sorgen.

Lange vor den aktuellen Elektro- und Hybrid-Kämpfen nutzte Honda mit faszinierenden Windjacken wie dem ersten Insight Käufer als Versuchskaninchen für seine Technologie. Jetzt, da die Elektrifizierung normalisiert ist, fühlt sich das Einsteigen in einen Insight wie das Einsteigen in etwas sehr Experimentelles an. Aber die Technik und die Wissenschaft sind so faszinierend, dass es sich immer noch überraschend modern anfühlt.

Es löst zwar nicht die Haut von Ihrer Crème Brûlée, aber Sie werden das Gefühl haben, als würden Sie ein Labor fahren und nicht eine Waschmaschine. Dies wird eines Tages als der wichtige Wegbereiter anerkannt werden, der es war.

Wie beim MR2 kam auch der von Ingenieurskunst geleitete S2000 unerwartet, und der schaufelfrontige, hochdrehende 2,0-Liter-Roadster mit Front- und Mittelmotor des Designers Daisuke Sawai hat vielleicht keinen Schönheitswettbewerb gewonnen, aber er hat den Nerv der Kenner getroffen In einem Produktionsjahrzehnt ab 1999 wurden 110.000 Einheiten verkauft.

Die schlechte Nachricht ist, dass die Werte ihren Tiefpunkt längst erreicht haben und sich wieder erholt haben, aber die gute Nachricht ist, dass sie immer noch auf dem Vormarsch sind und unserer Meinung nach noch einen weiten Weg vor sich haben.

Bei den besten Exemplaren dieser 370–400 PS starken Kompressor-Supersleeper gab es bereits einen deutlichen Preisanstieg. Seien Sie also am unteren Ende dieser Preisspanne vorsichtig.

Wenn Sie nur gelegentlich Rücksitze benötigen – und dann nur für Kinder oder Schlangenmenschen – werden Sie erfreut sein zu erfahren, dass das auf dem der schnaubende XKR-S.

Als Bonus können Sie sich eine beliebige 4,2-Liter-Variante anstelle der 4,0-Liter-Variante schnappen, und Sie erhalten nicht nur einen leistungsstärkeren, weiter entwickelten Motor, sondern er wird sogar unter die aktuellen Beschränkungen der Londoner Ultra Low Emissions Zone fallen.

Timing ist alles, und als die Elise 1996 auf den Markt kam, rettete sie im Alleingang das finanziell angeschlagene Unternehmen. Mit seiner brillanten Fahrdynamik, dem geringen Leergewicht und dem aufsehenerregenden Design war der Mittelmotor-Zweisitzer sofort ein Hit. Tatsächlich erwies sich die Elise als so erfolgreich, dass sie bis 2021 in Produktion blieb.

Allerdings ist die erste Generation das reinste und begehrteste Modell. Mit ihrem Leergewicht von 725 kg und dem spritzigen 1,8-Liter-Rover-K-Serie-Motor mit 118 PS wird die Original-Elise als eine der ganz Großen in die Geschichte eingehen.

Wenn es darum geht, Dinge anders zu machen, kommen nur wenige Coupés an den schrulligen RX-8 heran. Es wird nicht nur von einem Wankelmotor angetrieben, sondern verfügt auch über neuartige „Selbstmord“-Hintertüren, die von hinten angelenkt werden. Wenn Sie jedoch über diese Ergänzungen im linken Feld hinausgehen, werden Sie eine stilvolle und überraschend praktische Maschine entdecken, die außerdem schnell ist und Spaß beim Fahren bietet.

Dieser einzigartige Motor läuft wie eine Turbine und ist mit einem schnellen und präzisen Schaltgetriebe gekoppelt. Hinzu kommen das wunderbar ausgewogene Fahrwerk mit Heckantrieb und ein Innenraum, der ausreichend Komfort für vier Personen bietet. Ja, die Zuverlässigkeit ist ein Problem und die Betriebskosten sind hoch, aber Sie können für einen überraschend geringen Betrag ein Einbesitzerauto mit vollständiger Historie und weniger als 50.000 Meilen ergattern.

Die nächste Generation der Hochleistungsmodelle von Mercedes-AMG wird stark elektrifiziert sein, was bedeutet, dass dieser spritfressende C63 jetzt ein sicherer Klassiker der Zukunft ist. Angetrieben von einem 451 PS starken 6,2-Liter-V8-Saugmotor ist dieser schnelle Viertürer (es gibt auch Kombi- und Coupé-Versionen) ein unverschämter Hot Rod der alten Schule.

Doch im Gegensatz zu früheren AMG-Maschinen kombiniert er sein rasantes Geradeaustempo mit einem wunderbar ausgewogenen und anpassbaren Handling, wodurch er noch mehr Spaß macht als sein Erzrivale, der BMW M3. Die Fans fangen an, den Reiz der schnellen C-Klasse zu erkennen, und die Preise steigen, also heißt es jetzt oder nie, ob Sie ein Schnäppchen machen wollen.

Um ehrlich zu sein, Sie werden jeden schnellen Clio lieben, und davon gibt es Legion, auch wenn Zeit und Rücksichtslosigkeit dazu führen, dass die Bestände an 172ern und 182ern rapide schrumpfen.

Wenn Sie eine Generation weitergehen, kommen Sie zum 200 Cup, dem ein wenig das Zehenspitzengefühl der Vorgängermodelle fehlt, das aber durch eine höhere Leistung wettgemacht wird. Das überarbeitete Modell wurde 2009 eingeführt und obwohl es nur 3 PS mehr leistet als der 197, ist dieser 2,0-Liter-Motor „der Einzige“ aus der halbmodernen Generation.

Bevor der Octavia vRS auf den Markt kam, war Skoda eher für niedrige Preise als für hohe Leistung bekannt. Basierend auf der gleichen Plattform wie der VW Golf Mk4 bietet der schnelle und familienfreundliche Kombi eine überzeugende Mischung aus Tempo und Platz.

Sein 178 PS starker 1,8-Liter-Turbomotor ist kraftvoll, während die verbesserte Federung für ein ansprechendes Handling ohne Einbußen beim Komfort sorgt. Der geräumige Innenraum verfügt über die meisten modernen Annehmlichkeiten, die Zuverlässigkeit ist gut und es gibt eine ordentliche Anzahl von Exemplaren zur Auswahl.

Wie sein schnittiger Roadster-Cousin fühlt sich das Stadtauto ForTwo jetzt relevanter an als bei seiner Markteinführung. Dieser kleine Kerl kann sich in jede Parklücke quetschen und in Verkehrslücken eintauchen, die für Maschinen in Standardgröße tabu sind. Im Laufe der Jahre und drei Generationen ist das Design erwachsener geworden, aber der Smart hat seine schnuckeligen Proportionen und die freiliegende Tridion-Sicherheitszelle beibehalten, die einen beeindruckenden Aufprallschutz bietet.

Die hinten montierten Dreizylinder-Benzin- und Dieselmotoren früherer Autos sind auf offener Straße etwas träge, aber alle Versionen sind innen überraschend geräumig und machen Spaß beim Fahren in der Stadt, außerdem kosten sie Peanuts im Betrieb.

Kann ein Elektrofahrzeug wirklich ein moderner Klassiker sein? Im Fall des Model S auf jeden Fall. Es ist schon ein Jahrzehnt her, dass es auf den Markt kam, aber die Konkurrenz hat immer noch Mühe, mit ihm hinsichtlich Reichweite, Leistung und Technik mithalten zu können.

Das Fahren ist nicht so angenehm wie bei einigen Konkurrenten, aber das Model S ist schnell, während selbst Autos mit der kleinsten Batterie zwischen den Ladevorgängen 200 Meilen zurücklegen können. Sie erhalten außerdem Zugriff auf das hervorragende Supercharger-Netzwerk, während ältere Modelle allmählich beweisen, dass die Batteriezuverlässigkeit im Allgemeinen sehr gut ist.

Wenn es um den GR Yaris geht, sind die besten Dinge tatsächlich in kleinen Paketen erhältlich. Der vom Motorsport inspirierte Toyota ist unglaublich schnell und bietet in den Kurven blitzschnelle Agilität und Napfschnecken-Grip.

Mit einem 257 PS starken 1,6-Liter-Dreizylindermotor, Allradantrieb und einer maßgeschneiderten Karosserie mit gewölbten Bögen ist er der geistige Nachfolger von Homologationshelden wie dem Lancia Delta Integrale und dem Ford Escort RS Cosworth.

Das augenzwinkernde Aussehen sorgt für Uneinigkeit, aber es gibt keinen moderneren klassischen Sportwagen mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. Vielleicht hat Toyota ein wenig von seinem Ruf als „Baby-Ferrari“ verloren, als er 1999 bei der dritten Generation seines Sportwagens mit Mittelmotor das Dach abtrennte, aber er gewann ein völlig neues Publikum.

Es gibt und gab schon immer andere billige Mittelmotormotoren, vom Fiat X1/9 bis zum schnelleren, aber problematischeren MGF, aber dieses unter einer Tonne wiegende Softtop mit Hinterradantrieb bietet Toyota-Praktikabilität und Zuverlässigkeit. plus jede Menge Leistung, mit knapp 140 PS vom 1,8-Liter-DOHC-VVT-Motor. Wenn Sie sich für ein Auto aus der Zeit nach 2002 entscheiden, erhalten Sie bei der manuellen Version einen sechsten Gang.

Ignorieren Sie das Vauxhall-Emblem, denn der Monaro ist wirklich ein australisches Muscle-Car der alten Schule. Dieses viersitzige Coupé ist im Wesentlichen ein überarbeiteter Holden und verfügt über einen V8, der 328 PS in der serienmäßigen 5,7-Liter-Ausführung und bis zu 479 PS im aufgeladenen 6,0-Liter-VXR500 leistet.

Unabhängig von der Wahl des Motors erfordert es den Willen, schnell zu fahren, mit kräftigen Bedienelementen und einem recht einfachen Fahrwerk mit Hinterradantrieb, das ein rückwärtsgewandtes Handling ermöglicht, wenn man nicht aufpasst. Nicht viele Exemplare haben es nach Großbritannien geschafft, daher ist die Auswahl begrenzt, während der große Motor durstig ist. Wenn Sie jedoch eines finden, werden Sie feststellen, dass die Werte nur in eine Richtung gehen, und zwar nicht nach Down Under.

Auf der Suche nach einem modernen Bentley für ein VW-Budget? Der Phaeton trägt vielleicht nicht das Crewe-Logo auf der Nase, aber er hat viele Mechaniken und eine Plattform mit dem Mk1 Continental GT gemeinsam.

Diese Verbindung gibt Ihnen einen Hinweis auf die hochwertige Anmutung und Verarbeitung des Flaggschiffs von VW. Im Neuzustand war er ein Verkaufsflop, bietet aber erstklassige Raffinesse und einen üppig ausgestatteten Innenraum für weniger als den Preis eines neuen Stadtautos. Die meisten Exemplare verfügen über einen sparsamen 3,0-Liter-V6-TDI-Diesel, aber wenn Sie einen seltenen 414 PS starken 6,0-Liter-W12 finden, erhalten Sie ein Auto, das so schnell ist wie dieser Bentley.

Nehmen Sie einen 800-cm³-Zweizylinder-Turbodiesel mit 47 PS und kombinieren Sie ihn mit einem Elektromotor, um eine kombinierte (ja, kombinierte!) Leistung von 74 PS zu erzielen (so behauptete zumindest VW), und Sie haben das teuerste, sehr langsame Auto der Welt – es beschleunigt von 0 auf 100 km/h in weit über 12 Sekunden – für fast 100.000 £, als es neu war.

Allerdings war es nicht nur darauf ausgelegt, mit einem Liter Diesel 100 km zurückzulegen (es schafft tatsächlich 313 mpg), sondern es wurden von 2013 bis 2016 nur 250 dieser langweiligen Raumschiffe hergestellt. Unsere Preisschätzung basiert auf dem einzigen Exemplar, das in Großbritannien zum Verkauf steht, denn das ist alles, was jeder sagen muss.

Es gibt einen Trick, um zukünftige Klassiker zu erkennen, und es kommt darauf an, nach den wenigen Schlüsselzeichen zu suchen. Einige Anzeichen sind offensichtlicher als andere. Zum Beispiel sind attraktives Design, Begehrlichkeit und Seltenheit ganz normale Dinge, auf die man achten sollte. Andere Eigenschaften sind etwas schwieriger zu quantifizieren, aber ein Auto mit revolutionärer Technologie oder revolutionärem Design hat auch bessere Chancen, im Wert zu steigen.

Dem Oldtimermarkt geht es derzeit sehr gut, daher gab es noch nie einen besseren Zeitpunkt, sich auf vierrädrige Finanzspekulationen einzulassen. Sie müssen nicht die Bank sprengen, indem Sie Hunderttausende für italienische Exoten ausgeben, um einen Gewinn zu erzielen.

Natürlich gibt es keine absolute Garantie dafür, welche Autos zukünftige Klassiker werden, aber wenn Sie unserem Leitfaden folgen, sollten Sie in einer guten Position sein. Werfen Sie also einen Blick auf die Autos, die wir gefunden haben, um zu sehen, ob einer dieser zukünftigen Klassiker Ihr Interesse weckt.

Wenn die unten aufgeführten Autos Ihren Appetit anregen und Sie Lust haben, etwas Älteres und Interessantes in Ihrer Einfahrt zu parken, gibt es ein paar Kontrollen, die Sie unbedingt durchführen sollten. Die meisten davon unterscheiden sich nicht vom Kauf eines anderen Gebrauchtwagens, bei dem die Kosten für eine Überprüfung der Fahrzeughistorie anfallen. Totalcarcheck.co.uk ist unser aktueller Favorit; Für 8,99 £ erfahren Sie, ob ein Auto gestohlen oder abgeschrieben wurde, ausstehende Finanzierungen bestehen und vieles mehr.

Sobald Sie das getan haben, sehen Sie sich die Wartungshistorie des Fahrzeugs an – idealerweise suchen Sie nach einem Fahrzeug, das über einen Ordner voller Rechnungen, Rechnungen und Quittungen für durchgeführte Arbeiten verfügt – und stellen Sie sicher, dass Sie auf der MoT-Historie-Website der DVLA nach weiteren Informationen suchen zu allen seit 2005 durchgeführten Tests. Es ist kostenlos und Sie finden es unter gov.uk/check-mot-history. Nutzen Sie dies und die Servicehistorie, um zu beurteilen, ob der Kilometerstand eines Autos echt ist.

Dann sind Sie im Bereich der Unfallschäden angekommen. Die einfache Tatsache ist: Je älter das Auto, desto wahrscheinlicher ist es, dass es auf dem Buckel hat, und desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass es einen Defekt hat. Im Idealfall finden Sie ein Einhorn, das noch nicht repariert wurde. In diesem Fall müssen Sie jedoch sorgfältig auf die Qualität der Arbeit achten. Hastig zusammengeschweißte Bleche, schlechte Farbabstimmung oder stumpfer Lack sind nicht die Kennzeichen einer Reparatur ohne Geld. Die Vorder- und Rückseite der meisten Autos sind die Problembereiche, aber wenn Sie sich Hochleistungsmodelle ansehen, müssen Sie das Auto aus allen Blickwinkeln sorgfältig untersuchen.

Rost ist der Feind fast aller Autos auf unserer Liste, also nehmen Sie einen Magneten mit. Wenn Sie es auf Stahl legen und es herunterfällt, müssen Sie damit rechnen, dass es voller Spachtelmasse ist. Aber keine Angst. Mittlerweile haben fast alle von uns aufgeführten Autos eine große und aufmerksame Anhängerschaft. Schauen Sie sich also die Eigentümerclubs, Facebook-Fangruppen und Foren an und scheuen Sie sich nicht, Fragen zu stellen. Problembereiche werden online gut dokumentiert, detailliert beschrieben und wahrscheinlich auf Fotos dargestellt, sodass Sie wissen, worauf Sie achten müssen.

Denken Sie daran, dass ein Auto, das einem Clubmitglied gehört, wahrscheinlich viel Liebe und Aufmerksamkeit erhalten hat. Etwas mehr auszugeben, um das beste Auto zu finden, das Sie sich leisten können, ist in der Regel eine weitaus bessere Option, als etwas zu kaufen, das billiger ist als die Reparatur.