Erste Fahrt: Testbericht zum Maserati Grecale Trofeo 2023

Wenn Sie auf der Suche nach einem Ultra-High-Performance-SUV mit viel Stil und nicht wenig Prestige sind, ist der neue Kompakt-SUV von Maserati genau das Richtige für Sie.

Der Maserati Grecale Trofeo 2023 erinnert mich an den Jaguar F-Type SVR. Nein, warte, hör mir zu. Diese beiden Fahrzeuge sind zwar in völlig unterschiedlichen Segmenten tätig, die Absicht hinter Design und Technik ist jedoch bemerkenswert ähnlich.

Als der F-Type SVR 2016 auf den Markt kam, galt er als legitimer Konkurrent des Flaggschiffs seiner Klasse, des Porsche 911. Ein hochgestecktes Ziel, gewiss. Aber der Jaguar war und ist ein äußerst unterhaltsamer und leistungsstarker Sportwagen. Pluspunkte: Bei seiner Erstveröffentlichung war er deutlich günstiger als das vergleichbare 911-Modell.

Der Grecale Trofeo hat gegenüber seinen unmittelbaren Konkurrenten keine preislichen Vorteile – im Gegenteil. Aber es hat den gleichen Herausforderer-Charakter, die Dreistigkeit, die nötig ist, um zu glauben, dass man den Klassenführer verärgern kann.

Beim Maserati geht es um den dynamischsten Luxus-Kompakt-SUV der Welt, den Porsche Macan, und seine leistungsstärkste Variante, den GTS. Das bringt der Maserati in die Schlacht.

Zunächst einmal ist es schwierig, mit einem SUV zu streiten, der denselben Motor wie ein echter Supersportwagen hat. Doch hier sind wir, mit dem Grecale Trofeo, der von demselben 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern wie der Maserati MC20 angetrieben wird. Sicher, in diesem Fall wurde der Motor etwas verstimmt, aber die Mühle leistet immer noch 523 PS und 457 lb-ft Drehmoment. Profi-Tipp: Das ist viel für dieses Segment.

Die Lenkung ist ultrapräzise, ​​der Schub des Twin-Turbo-V6 ist gewaltig und das Handling ist äußerst flink.

Das Braintrust von Maserati behauptet, dass der Grecale Trofeo über die beste Leistung, Beschleunigung (0-100 km/h in 3,8 Sekunden) und Höchstgeschwindigkeit (285 km/h) seiner Klasse verfügt. Nach einer Woche Fahrt ist klar, dass dieser Kompakt-SUV ein echter Hochleistungssportler ist. Die Lenkung ist ultrapräzise, ​​der Schub des Twin-Turbo-V6 ist gewaltig und das Handling ist äußerst flink. Das von ZF entwickelte 8-Gang-Automatikgetriebe arbeitet zuverlässig und schnell.

Beim Grecale Trofeo gibt es fünf verschiedene Fahrmodi: drei für das Fahren auf der Straße, einen für das Fahren im Gelände und einen für das Fahren auf der Rennstrecke. Der letzte auf der Liste, der Corsa-Modus, kann auch auf öffentlichen Straßen genutzt werden, allerdings deaktiviert er die Stabilitätskontrolle, also sollten Sie besser auf der Hut sein.

Der Maserati verfügt außerdem serienmäßig über einen permanenten Allradantrieb, ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten, adaptive Dämpfer und ein Luftfederungssystem, das an den gewählten Fahrmodus gekoppelt ist.

Aber der Grecale ist kein One-Trick-Pony. Auch innen ist er ausgereift und bietet im Vergleich zur unmittelbaren Konkurrenz ein großzügiges Platzangebot.

Tatsächlich gibt der Hersteller an, dass sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen Passagiere im 99. Perzentil der Körpergröße untergebracht werden können. Der großzügige Radstand von 2.901 mm sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl im Innenraum; Die umklappbaren Rücksitze und die Cargobox unter dem Laderaumboden bieten viel Platz für Ausrüstung.

Auch die Passagierkabine ist gut ausgestattet, wobei Materialien wie sichtbare Kohlefaser und perforiertes Leder den Ton angeben. Der Innenraum ist entweder in Schwarz mit roten oder gelben Kontrastnähten oder in einem zweifarbigen Motiv erhältlich, das Schwarz mit Dunkelrot oder Eis kombiniert.

Auch der Grecale Trofeo ist entsprechend hochtechnologisch und mit vier verschiedenen konfigurierbaren Bildschirmen ausgestattet: einem 12,3-Zoll-Kombiinstrument, einem 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen, einem 8,8-Zoll-Touchscreen für die Klimatisierungsfunktionen und einer neuen Digitaluhr, die integriert ist der sprachaktivierte digitale Assistent.

Diese Version des Maserati ist außerdem serienmäßig mit einem elektrischen Schiebedach, 15-fach elektrisch verstellbaren Vordersitzen, einem adaptiven Tempomat und Sommer-Performance-Reifen auf 21-Zoll-Rädern ausgestattet.

Alles in allem sind das viele Funktionen und viel Leistung, die man in einen kompakten SUV packen kann. Es liegt also nahe, dass die Preise für den Maserati Grecale Trofeo 2023 etwas hoch sein könnten – und das ist auch so.

In den USA kostet der GT ab 64.995 US-Dollar; der Modena für 74.395 US-Dollar. In Kanada beträgt die Rechnung 129.500 CAD. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem Ultra-Hochleistungs-SUV mit viel Stil und nicht geringem Prestige sind, ist der Maserati eine Überlegung wert.