Derry Journal Motoring mit Jim McCauley: Probefahrt mit dem ISUZU D

Die Baureihe umfasst drei Grundkarosserievarianten: Einzelkabine, verlängerte Kabine und Doppelkabine, alle angetrieben durch den verkleinerten 1,9-Liter-Turbodieselmotor, der die Kernkompetenzen des Fahrzeugs, eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von einer Tonne, beibehält. Für das neueste Modell wurde der Motor aktualisiert, um die neueste Abgasnorm Euro 6D mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem zur Reduzierung der Emissionswerte zu erfüllen, was zu einem Bedarf an AdBlue führt. Hierbei handelt es sich um eine Abgasflüssigkeit und nicht um einen Kraftstoffzusatz. Sie wird in einem separaten Behälter gelagert, dessen Einfülldeckel sich neben dem Tankdeckel befindet.

Er leistet die gleichen 164 PS wie das alte 2,5-Liter-Aggregat und verfügt über ein Drehmoment von 360 Nm. Der Antrieb erfolgt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe. In dieser DL20-Version mit Schaltgetriebe hat das Fahrzeug eine angegebene Zeit von 12,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine potenzielle Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

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Die DL20-Spezifikation ist die zweite von vier Ausstattungsoptionen und bietet einen Toter-Winkel-Assistenten, einen Notfall-Spurhalteassistenten und einen Querverkehrswarner hinten mit Parksensoren hinten. Dies gilt zusätzlich zu den standardmäßigen erweiterten Fahrerassistenzsystemen (ADAS), die bei allen Modellen Standard sind. Dazu gehören die Vorwärtskollisionswarnung, die autonome Notbremsung, die Verkehrszeichenerkennung sowie die Spurverlassenswarnung und -prävention.

Auf der Straße, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Isuzu den D-Max als ein Fahrzeug betrachtet, „für diejenigen, die in Hektar arbeiten, nicht in Stunden.“ Der neue kleinere Motor ist raffinierter als die ältere und größere Einheit, seine Hauptfunktion besteht jedoch darin, ein zuverlässiges Arbeitstier zu sein. Das 6-Gang-Schaltgetriebe meistert die Herausforderung gut, nachdem es im niedrigen 1. Gang angefahren wurde. Sobald Sie unterwegs sind, werden die Gangwechsel entspannter und raffinierter, da das Tempo schnell zunimmt. Die Antriebsoptionen können „on the fly“ ausgewählt werden und umfassen Zwei- und Allradantrieb sowie Allradantrieb mit niedriger Übersetzung. Der Berganfahrassistent und die Bergabfahrhilfe sind bei allen Varianten Standard, ebenso wie die Anhängerstabilisierungsregelung bei allen Modellen mit Allradantrieb.

Wenn Sie nur mit leerem Laderaum fahren, bleibt die Fahrt ruhig, die Kurvenlage ist sicher und das Ansprechverhalten ist insgesamt eher einem Pkw ähnlich als beim Vorgängermodell. Die geschwindigkeitsabhängige Lenkung ist bei niedrigeren Geschwindigkeiten leichtgängig und verfügt über einen hervorragenden Einschlag von 12,5 Metern für enge Manöver, unterstützt durch Parksensoren hinten. Eine hintere Differenzialsperre ist jetzt Standard bei DL20-Modellen und höher.

Da alle Varianten des Isuzu D-Max weniger als 2.040 kg wiegen, unterliegen Extended- und Double Cabs den normalen Geschwindigkeitsbegrenzungen für Personenkraftwagen. Viele Pick-ups mit Doppelkabine überschreiten diese Gewichtsgrenze und müssen daher die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Lastkraftwagen einhalten, die auf Ein- und Zweispurstraßen um 10 Meilen pro Stunde niedriger sind.

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Während die Baureihe mit einer guten Ausstattung beginnt, bietet dieser DL20 beheizte Vordersitze und eine elektrische Lendenwirbelverstellung für den Fahrer. Die Instrumentierung besteht aus klaren weißen Grafiken auf schwarzen Zifferblättern und einem 4,2-Zoll-Multiinformationsdisplay zwischen dem analogen Haupttachometer und dem Drehzahlmesser. Bei Nacht sorgen automatische LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent für hervorragende Streuung und Reichweite, während in der DL20-Ausstattung auch Nebelscheinwerfer vorhanden sind.

Das Infotainment-Display verfügt jedoch weiterhin über einen kompakten Bildschirm für das DAB-Radio mit Bluetooth-Konnektivität und verfügt über einen CD-Player. Es gibt USB-Anschlüsse vorne und hinten.

Auch für die Sicherheit der Insassen ist bei allen Modellen mit höhenverstellbaren Sicherheitsgurten und zwei Front-, Seiten- und Kopfairbags bestens gesorgt. Dieses neueste Double Cab-Modell verfügt außerdem über einen Fahrer-Knieairbag und einen Mittelairbag zwischen den Vordersitzen.

Die Laderaumbreite beträgt an der breitesten Stelle etwas mehr als 1,5 Meter, während die Länge zwischen 2,3 Metern beim Einzelkabinenmodell, 1,8 Metern beim Modell mit verlängerter Kabine und 1,5 Metern beim Doppelkabinenmodell variiert.

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Im Hinblick auf die Betriebskosten zeigt der neue D-Max Verbesserungen gegenüber seinen Vorgängern mit geringerem Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen. Dieses manuelle 4X4-Doppelkabinenmodell hat einen offiziellen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 33,6 mpg (WLTP) und bei relativ sanfter Nutzung habe ich über eine Woche Fahrt hinweg 34,0 mpg gemessen. Mit einem CO2-Ausstoß von 220 g/km unterliegt das Modell im ersten Jahr der Kfz-Steuer im oberen Bereich der VED-Skala und gehört zur Versicherungsgruppe 50D.

Der Preis für den DL20 Double Cab mit Allradantrieb und Schaltgetriebe beträgt 27.749 £ ohne Mehrwertsteuer, für die 6-Gang-Automatikversion kommen 1.500 £ hinzu. Die meisten Lackierungen kosten 600 £. Aufgrund der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs bietet Isuzu eine 125.000-Meilen-/5-Jahres-Garantie und 5 Jahre Pannenhilfe in Großbritannien und Europa an. Es ist seit 2015 im Affinitätsprogramm der National Farmers' Union (NFU) verfügbar.

Sicherheitstipps für den Winter

Wenn eine Fahrt unerlässlich ist, können die folgenden Tipps Autofahrern helfen, sicher im Straßenverkehr zu bleiben:

Fahren Sie erst los, wenn im Fahrzeuginneren volle Sicht herrscht (einschließlich Windschutzscheibe, Fenster, Spiegel und Beleuchtung).

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Reduzieren Sie die Geschwindigkeit und lassen Sie dem vorausfahrenden Fahrzeug so viel Platz wie möglich, um eine verringerte Reifenhaftung und längere Bremswege zu vermeiden.

Fahren Sie beim Bergabfahren in einem niedrigeren Gang und vermeiden Sie unnötiges Bremsen.

Beschleunigen, bremsen, lenken und schalten Sie so langsam und sanft wie möglich.

Wenn Sie ins Schleudern geraten, drehen Sie das Rad in die Richtung, in die Sie rutschen, und nehmen Sie Ihre Hände nicht vom Lenkrad und treten Sie nicht auf die Bremse.

Bei starkem Schneefall Abblendlicht verwenden.