Autobewertung: Der Kia Niro EV 2023 surft mit seinem coolen urbanen Flair lange Wellen

Die Welt braucht heute mehr denn je vertrauenswürdige Berichterstattung – aber guter Journalismus ist nicht kostenlos. Bitte unterstützen Sie uns mit einem Abonnement.

Ich reise gerne nach Kalifornien. Ich genieße das warme Wetter, die kühle architektonische Atmosphäre, das Surfen auf den Wellen und natürlich das Genießen der neuesten Elektroautos. Wenn ich von einem Tag in der Sonne müde bin, esse ich auf der Terrasse eines Restaurants zu Abend, bevor ich mit geöffneten Fenstern und Schiebedach über den Pacific Coast Highway fahre. Wenn ich dort leben würde, würde ich den Kia Niro EV 2023 fahren. Sogar zu Hause in Indiana würde es meiner aktiven Familie gute Dienste leisten.

Kia stellt tatsächlich drei Niros her: einen 54-MPG-Hybrid, Plug-in-Hybrid mit 53 Meilen Reichweite und einen vollwertigen Elektroantrieb mit 253 Meilen Reichweite, den ich diese Woche fahre. Sie sehen alle aus wie die Art von Auto, bei dem man ein Surfbrett an der Dachreling befestigen und zum Strand fahren würde, was ein flippiges, cooles Design bedeutet, das durch vertikale LED-Scheinwerfer, Zick-Zack-Fahrlichter, kontrastierende silberne Streifen auf der hinteren Karosserieseite, hervorgehoben wird. und flossenartige Rückleuchten, die vom Cadillac abzuheben scheinen. Lediglich eine Öffnung in der schicken kleinen Nase verrät seinen Antriebsstrang.

Die Kabine spiegelt das Äußere wider und sieht mit einem bündigen 20-Zoll-Dual-Panorama-Infotainment-Display, Umgebungsbeleuchtung und Drehwählschalter wie eine Kunstgalerie aus. Nach einem Tag voller Salzwasser und Sand konnte ich den Innenraum problemlos abwischen und absaugen. Die Sitze sehen aus wie eine Kombination aus Stoff und Leder, sind aber tatsächlich zu 100 % vegan und lassen sich daher leicht reinigen. Tiefe Fächer in den Türen und in der Konsole hielten meine Wasser- und Telefonausrüstung sicher. Ich habe sogar meinen Laptop aufgeladen und mit einem Bordgenerator die Fahrradreifen meiner Tochter aufgepumpt. Öffnen Sie die Luke, um Neoprenanzüge oder Campingausrüstung hineinzuwerfen.

Und es ist ziemlich luxuriös für ein kompaktes Crossover-artiges Elektrofahrzeug. Eine Zweizonen-Klimaautomatik, beheizte und belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze und ein beheiztes Lenkrad sorgen dafür, dass es allen gut geht. Öffnen Sie das Schiebedach und schalten Sie den satten Harman-Kardon-Sound ein, nachdem Sie drahtlos geladene Geräte über Apple CarPlay oder Android Auto angeschlossen haben.

Es ist etwas seltsam, dass der Touch-Strip unter den Bildschirmen zwischen Audio- und Klimafunktionen umschaltet und dabei dieselben Knöpfe für Temperatur, Lautstärke und Stimmung verwendet, aber es minimiert die Bedienelemente und stellt kein wirkliches Problem dar, da die meisten Besitzer die Klima-Funktion einstellen und es dann belassen. Für zusätzlichen Komfort können Sie Ihr Telefon als digitalen Schlüssel und Ihren Schlüsselanhänger zum ferngesteuerten Parken in engen Garagen verwenden.

Beim Thema Sicherheit spielt Kia keine Rolle. Unsere Niro EV Wave-Edition war mit automatischer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Warnung vor toten Winkeln, Spurverfolgungslenkung und hinterer Querwegerkennung mit automatischer Bremse ausgestattet. Hervorzuheben sind ein Rücksitzmonitor und ein Ausstiegsassistent, der mithilfe des Totwinkelsystems verhindert, dass Passagiere in den Verkehr geraten. Geschwindigkeits-, Navigations- und aktive Sicherheitssysteme werden auf das Head-up-Display projiziert, um den Blick nach vorne zu richten.

Auf der 405 (oder Interstate 70) gibt es jede Menge Schwung im Antriebsstrang des Niro. Es ist nicht das schnellste Elektrofahrzeug, das ich je gefahren bin, aber es bringt 201 PS und 188 Pfund-Fuß Drehmoment über die Vorderräder auf den Boden. Einen Allradantrieb gibt es nicht, er braucht ihn auch nicht mit Traktions- und Stabilitätskontrolle. Kia gibt an, dass er in 7,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, was angesichts der sanften Beschleunigung, die ich beim Jetten auf der Autobahn erlebt habe, richtig erscheint. Ich habe es im Eco-Modus belassen, um die Reichweite zu optimieren.

In Kalifornien ist der Abstand zwischen Ladestationen vernachlässigbar gering, im Mittleren Westen kann er jedoch furchtbar sein. Glücklicherweise kann das Auto in 45 Minuten schnell auf 10–80 % aufgeladen werden. Das ist deutlich länger als die 18 Minuten beim höherpreisigen Kia EV6, aber konkurrenzfähig. Mit einem 240-V-Heimladegerät habe ich in vier Stunden eine Reichweite von etwa 60 Meilen erreicht. Ich würde wahrscheinlich nicht von Chicago nach LA fahren, aber ich würde die Hin- und Rückfahrt von LA nach San Diego für einen Surfwettbewerb wagen. Im alltäglichen Gebrauch, einschließlich einer einstündigen Überlandfahrt zu meinen Eltern, war die Reichweite kein großes Problem.

Das Fahren mit dem Niro EV ist eine Freude, denn er ist leise und schnell beschleunigt, bietet komfortables Fahren und alle Kriterien wurden auf Sicherheit und Infotainment geprüft. Mit seiner kürzlichen Neugestaltung sieht der Niro sowohl innen als auch außen recht gut aus. Noch besser sieht es aus, wenn man vor dem Abschrubben und einer Nacht in der Stadt mit ein paar Freunden tropfendes Salzwasser abtropfen lässt.

Es ist auch ziemlich erschwinglich. Basis-Hybride beginnen bei 26.590 US-Dollar und steigen auf 33.840 US-Dollar für ein Plug-in-Modell und 39.550 US-Dollar für das reine Elektrofahrzeug. Unser Tester kommt mit allen erdenklichen Optionen auf 47.765 US-Dollar. Zu diesem Preis und mit allem, was der Niro zu bieten hat, sollte er mit dem Chevy Bolt, dem Ford Mustang Mach-E, dem Volvo XC40 Recharge und dem Nissan Leaf verglichen werden.

Mag: große Auswahl, modernes Interieur, ausgefallenes Design

Mag nicht: Ladezeit, kleine Räder, Bougie-Preis (bei Beladung)

FWD-Schrägheckmodell für fünf Passagiere

Antriebsstrang: Li-Ion-Batterien/Motoren

Leistung: 201 PS/188 lb.-ft.

Federung v/r: Ind/Ind

Räder v/h: 17"/17" Leichtmetallfelge

Bremsen vorne/hinten: regenerierte Scheibe/Scheibe

Reichweite: 253 Meilen

0-60 Meilen pro Stunde: 7,1 Sekunden

Aufladen (Gleichstrom schnell, 80 %): 45 m

Economy (Kamm): 113-mpg-e

Versammlung: Hwaseong, Korea

Grundpreis/Testpreis: 26.590 $/47.765

Touristen sind nicht die einzigen Besucher, die diesen Sommer die weitläufigen Strände und malerischen Umgebungen der Golden Isles genießen.

Die Ansprache des Bürgermeisters von Brunswick, Cosby Johnson, an die Democratic Women bei einem Mittagessen am Donnerstag war eine starke Botschaft der Einigkeit, aber er scheute nicht davor zurück, Pinova in die Pflicht zu nehmen und das Unternehmen nach einem Großbrand in seinem Werk in der L Street zur Rechenschaft zu ziehen Im April.

Die Sirenen und die öffentliche Sicherheitsreaktion am Samstag im Federal Law Enforcement Training Center werden ernst sein, aber sie werden nicht auf einen echten Notfall zurückzuführen sein.

Die Polizei von Brunswick untersucht eine mittags vorbeifahrende Schießerei im Block 2600 der Johnston Street.

Einer der frischgebackenen Abgeordneten aus Glynn County wurde in ein Komitee berufen, das prüfen soll, ob es machbar ist, Schülern früherer Berufslaufbahnen zu ermöglichen.

Ein Zelt an der Ecke G Street und Gordon Street bietet immer noch Obdachlosen Schutz, obwohl die Stadt Brunswick versucht hat, es abreißen zu lassen.

Wir sind immer daran interessiert, Neuigkeiten aus unserer Community zu erfahren. Lassen Sie uns wissen, was los ist!