10 unvergessliche JDM-Sportwagen

Diese JDM-Sportwagen zeigten der Welt, dass die Japaner problemlos mit den Europäern mithalten können.

JedenJDM Sportwagen, insbesondere aus den 1980er und 1990er Jahren, sind herausragende Hochleistungsautos, die echte Leistung mit unübertroffener Zuverlässigkeit bieten. Diese Autos sind heutzutage im Gebrauchtwagenbereich sehr gefragt, da es sich um zuverlässige Sportwagen handelt, die Sie auf lange Sicht nicht enttäuschen werden. Und mit etwas Aftermarket-Mod-Unterstützung, dieseSportwagenkann Supersportwagen-ähnliche Leistung zum halben Preis bieten.

Japan wurde verspottet und ausgelacht, weil es langweilige Autos baute. Mit Sportwagen in den 80er Jahren schrieb Japan die Geschichte neu und veränderte seinen Ruf. Einige dieser brillanten JDM-Sportwagen aus den 80er Jahren waren Vorreiter vieler Technologien und brachten sie in die breite Masse. Beispielsweise war die Hinterradlenkung eine fortschrittliche Technologie, die High-End-Autos vorbehalten war. JDM-Sportwagen boten verschiedene Technologien wie diese an, um die Leistung zu steigern.

Obwohl viele JDM-Sportwagen heute verehrt werden, gibt es einige seltene Juwelen, die wirklich die größten von allen sind. Diese unvergesslichen JDM-Sportwagen boten ein Höchstmaß an Leistung und waren zudem auf wenige Stückzahlen limitiert.

Der Honda NSX ist einer der besten Supersportwagen der Welt. Sogar Gordon Murray war davon beeindruckt, dass er sich für den McLaren F1 vom NSX inspirieren ließ. Allerdings verblasst der serienmäßige NSX im Vergleich zu seiner Hardcore-Version des Type R, einem der besten Sportwagen aller Zeiten. Es wurde der gleiche 3,0-Liter-V6-VTEC-Motor verwendet, jedoch mit einer konstruierten und ausgewuchteten Kurbelwelle und einem aktualisierten Schaltgetriebe. Die größte Änderung betraf jedoch das Fahrgestell, das über zahlreiche gewichtssparende Carbon-Kevlar-Sitze und Enkei-Rennfelgen verfügte, was zu einem Leergewicht von nur 2.711 Pfund führte!

Mit einfachen Worten: Der Subaru Impreza 22B STi ist der heilige Gral aller jemals gebauten Imprezas und zweifellos eines der brutalsten Autos aus Japan. Der 22B STi ist auf nur etwa 450 Exemplare limitiert und wurde anlässlich des 40-jährigen Jubiläums der japanischen Marke bei der WRC gebaut. Der 22B STi ist ein ausgewachsenes Rallye-Monster für die Straße und ähnelt dem japanischen Lancia Delta Integrale. Die Leistung kommt von einer 2,2-Liter-Version des EJ20, die mehr als 280 PS leistete, was angeblich nicht die tatsächliche Zahl war, wie bei vielen JDM-Autos dieser Ära. Heute ist der Subaru Impreza 22B STi ein unvergessliches JDM-Auto und ein Kultklassiker.

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1994 baute Nismo, die Performance-Abteilung von Nissan, die beste Silvia-Version davon, den 270R. Es ist auch eines der seltensten JDM-Autos, da nur 30 Exemplare gebaut und an die Öffentlichkeit verkauft wurden. Angetrieben wird er vom turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor „SR20DET“, der 270 PS leistet, genug für eine Sprintzeit von nur 5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Einige besondere Merkmale, die ihn auszeichnen, sind das optische Paket, die belüftete Motorhaube, die 17-Zoll-Leichträder, der vorn montierte Ladeluftkühler, die verbesserte Kupplung, die Chassisverstrebung, der Stabilisator und die steiferen Dämpfer.

Der Fairlady Z ist einer der ersten Sportwagen aus Japan, der bewies, dass die Japaner hervorragende Sportwagen bauen konnten. Aber wie immer brachte Nissan für den japanischen Markt eine scharfe Sonderedition des Z-Autos mit dem Spitznamen Z432 auf den Markt, das heute als das teuerste Z-Auto aller Zeiten gilt. Der normale Z432 war auf nur 420 Einheiten limitiert, und der noch seltenere, für den Motorsport vorgesehene Z432R war auf nur 60 Einheiten limitiert! Es nutzte den 158 PS starken 2,0-Liter-Reihensechszylinder zusammen mit leichten Karosserieteilen, wobei der Schwerpunkt auf maximaler Leistung lag.

Der Nissan Skyline GT-R ist der beliebteste Sportwagen von Nissan und ein ikonisches Auto aus Japan. Diese Autos werden von Tag zu Tag teurer und die Auswahl ist riesig. Aber wenn Sie das geschmackvollste und härteste Modell von allen wollen, muss es der Nismo 400R sein. Angetrieben vom legendären RBX-GT2-Motor leistete dieses Auto eine Leistung von über 400 PS und 346 lb-ft, was es zu einer echten Leistungsmaschine machte. Außerdem gab es interne Modifikationen am Motor sowie verbesserte Aerodynamik, breitere Stoßfänger, Schürzen, eine neue Motorhaube und den ganzen optischen Kram. Der Nismo 400R ist sicherlich ein Sammlerstück, da nur 44 Exemplare bekannt sind.

Der Toyota Supra bedarf überhaupt keiner Vorstellung. Die Suche nach einem serienmäßigen Supra ist dank des äußerst abstimmbaren 3,0-Liter-Reihensechszylinder-2JZ-GTE-Motors und der damit verbundenen Zahlen auch wie die Suche nach einer Nadel im Heuhaufen. Wenn Sie jedoch das seltenste und sammelwürdigste Exemplar von allen suchen, gibt es einen Supra namens TRD 3000GT. Es wurden nur 35 Einheiten hergestellt, und jedes Exemplar erhielt sogar eine eigene Fahrgestellnummer. Die Änderungen waren größtenteils kosmetischer Natur, aber dies ist ein Supra, der mit Lüftungsschlitzen in der Motorhaube, einer breiteren Karosserie, sportlichen Stoßfängern und zwei Arten von Kotflügeln gut aussieht.

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Was macht den R34 Nissan Skyline GTR Z-Tune so besonders? Es gibt nur 19 Exemplare, was ihn zu einem der teuersten JDM-Autos aller Zeiten macht. Es wurde von Nismo gebaut, der R34-Modelle mit geringer Laufleistung in den Z-Tune umwandelte. Zu den wichtigsten Verbesserungen zählen Sachs-Dämpfer, Karosserieteile aus Kohlefaser und verbesserte Bremsen von Brembo. Das Auto verfügte außerdem über verschiedene optische Modifikationen, die die Aerodynamik verbesserten, sowie einen 2,8-Liter-Motor, der fast 500 PS leistete. Die meisten Exemplare waren in Silber lackiert und nur eines in der beliebten Farbe Midnight Purple III, was es auch zum teuersten GTR macht.

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Der Honda S2000 ist ein perfekter Sportwagen, der die meisten Dinge richtig macht. Ein hochdrehender NA-Motor, Hinterradantrieb und ein Fahrwerk, das trotz seines Roadster-Charakters auch für Ausfahrten auf der Rennstrecke straff genug ist. Honda sah jedoch Raum für Verbesserungen und brachte daher den S2000 CR (Club Racer) auf den Markt. Honda stellte 699 Einheiten her und verfügte über Änderungen wie eine steifere Federung, stärkere Stabilisatoren, breitere und klebrigere Reifen und ein Hardtop. Im Grunde genommen hat Honda einen verfeinerten S2000 gebaut und es ist ein wirklich unvergesslicher JDM-Sportwagen.

Der RX7 Spirit R war Mazdas letzte Ode an den RX-7 mit Rotationsantrieb. Er war weltweit auf 1500 Exemplare limitiert und der Spirit R ist die verrückteste Version des RX-7. Der Motor blieb derselbe 1,3-Liter-Doppelrotor 13B, mit ebenfalls 276 PS und 231 lb-ft Drehmoment an den Hinterrädern. Es gab nur oberflächliche Änderungen wie Recaro-Rennsitze, Bilstein-Dämpfer, ein verbessertes Bremssystem mit Stahlleitungen und leichte 17-Zoll-Räder von BBS mit einem maßgeschneiderten Design, das speziell für den Mazda RX7 Spirit R angefertigt wurde. Mazda verkaufte drei Arten des Spirit R, nämlich Typ A, B und C.

Der Toyota 2000GT ist zweifellos der erste echte Supersportwagen aus dem Land der aufgehenden Sonne. Es war eine gemeinsame Anstrengung von Toyota und Yamaha und das Kultmodell ist derzeit das teuerste japanische Auto. Es ist auch eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden. Toyota ließ sich von den damaligen Ferraris und dem Jaguar E-Type inspirieren, und das merkt man. Angetrieben wurde er von einem 148 PS starken 2,0-Liter-Reihensechszylinder, einem robusten Motor, der eine gute Leistung lieferte. Es gibt nur 351 Coupés und 2 Cabriolets, was es zu einem wirklich unvergesslichen JDM-Auto macht.

Für Adithya waren es schon immer Autos, weshalb er von seiner Karriere als Ingenieur zu einem hauptberuflichen Autojournalisten wechselte. Er verfügt über mehr als fünf Jahre Erfahrung in der Arbeit für eine führende Automobilpublikation (ZigWheels) in Indien sowie eine bekannte Suchmaschine (Bing). Seine Hobbys drehen sich größtenteils um alles, was mit einem Touge zu tun hat.